Le restylage du Cupra Formentor rime avec une face avant plus agressive et une interface digitale revisitée. Pourtant, il reste fidèle à son ADN, notamment sous le capot, en conservant son moteur 2.0 litres TDI, de quoi séduire les amateurs de diesel au Maroc. Décryptage. https://www.youtube.com/watch?v=LbdUweIE5fI Après quatre ans de carrière, le Cupra Formentor débarque enfin au Maroc avec un restylage en profondeur, qui renforce son tempérament sportif. Les designers de la marque ont mis les bouchées doubles pour lui offrir un style encore plus affûté, en parfaite adéquation avec la nouvelle identité visuelle de CUPRA. Design plus affirmé Dès le premier coup d'œil, on retrouve le même profil bas et les proportions athlétiques, mais son regard devient plus perçant. Ceci passe par un museau plongeant qui accentue son agressivité, mais aussi par l'immense calandre béante qui assure un flux d'air optimal vers le compartiment moteur. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Cupra Formentor La signature lumineuse, composée de trois feux de jour, s’intègre parfaitement aux écopes latérales, qui adoptent elles aussi un motif triangulaire distinctif. À l’arrière, les évolutions sont plus subtiles, mais l’arrivée d’un logo CUPRA entièrement illuminé ne passe pas inaperçue. Côté mensurations, le Formentor joue la carte de la continuité. Il conserve ses dimensions (4,45 m de long, 1,84 m de large et une hauteur limitée à 1,53 m), ce qui suggère des côtes d’habitabilité similaires à celles de son prédécesseur. Habitacle dans la même veine À bord, l’évolution suit la même logique : des ajustements ciblés plutôt qu’une révolution. L’ambiance reste sportive, avec un volant redessiné intégrant désormais deux boutons satellites donnant un accès rapide aux commandes. Les sièges baquets gagnent en confort grâce à des rembourrages optimisés, offrant ainsi un excellent maintien latéral. Le tableau de bord, agrémenté d’inserts cuivrés autour des aérateurs, se modernise avec une barre tactile rétroéclairée pour le réglage du volume et de la température. Mais la vraie évolution se joue sur le volet technologique : le combiné numérique de 10,25 pouces est désormais épaulé par un écran central qui passe de 12 à 12,9 pouces, offrant une interface plus immersive et intuitive. Côté équipements, le SUV espagnol ne fait pas dans la demi-mesure. Dès l’entrée de gamme, baptisée Sport (395.900 DH), le Formentor affiche une dotation généreuse avec toit ouvrant panoramique, chargeur à induction, hayon électrique à ouverture mains libres, éclairage d’ambiance, projecteurs Full LED et jantes de 18 pouces. La finition Carbon (425.900 DH), quant à elle, pousse le curseur un cran plus haut avec des sièges chauffants en Alcantara à réglages électriques et des jantes alliage de 19 pouces. Enfin, au sommet de la gamme, on trouve la finition Cooper (460.900 DH), qui ajoute des équipements premium tels que le Park Assist, une caméra de recul, un système pré-collision, des sièges avant en cuir et une peinture mate. Le statuquo sous le capot Sur le plan mécanique, là encore, pas d’évolutions notables. Le CUPRA Formentor conserve son 2.0 litres TDI, un bloc bien connu sous nos latitudes puisqu’il équipe déjà de nombreux modèles Volkswagen commercialisés au Maroc. Avec 150 ch et 360 Nm de couple, il est couplé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, garantissant une conduite fluide et efficace. La consommation mixte, quant à elle, tourne toujours autour de 5,2 l/100 km. Loin d’être un foudre de guerre, le 2.0 litres TDI revendique une vitesse de pointe atteignant 206 km/h, tout de même. Un choix moteur rationnel. Verdict Les plus : Look encore plus sportifDotation en équipements généreuse Les moins : Un seul moteur diesel au catalogueEspace arrière un peu justeCoffre limité à 420 litres Galerie

Confortable, spacieux et polyvalent, le tout nouveau Citroën C3 Aircross revient en force avec une offre inédite 5 et 7 places. Doté de motorisations hybride et 100% électrique, il compte bien s’imposer dans le segment des SUV urbains. Essai détaillé. Citroën dévoile son tout nouveau C3 Aircross, un SUV urbain qui bouscule les codes ! Basé sur la plateforme "Smart", il se distingue par un design affirmé et une offre unique : une version 5 places ultra-spacieuse et une inédite variante 7 places, une première dans le segment. Avec ses 4,39 m de long et une garde au sol de plus de 200 mm, il affiche une prestance robuste et une accessibilité optimisée. Pensé pour la ville comme pour les grands trajets, ce baroudeur en herbe mise sur un confort maximal, un design puissant et une motorisation multi-énergies à la pointe de la technologie. Autonews a eu l'occasion de l’examiner sous toutes ses coutures dans la région de Barcelone, où il a su démontrer ses qualités en conditions grandeur nature. Un look percutant Esthétiquement, le nouveau venu muscle son jeu avec un style plus vertical et des lignes tranchées. La face avant adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec un logo réinventé et une signature lumineuse à trois points. Le capot haut et horizontal renforce l'aspect massif, tandis que le bouclier s'offre des "color clips" interchangeables pour une personnalisation à la carte. Plus athlétique, le profil met en avant ses gènes de SUV. Ceci passe par une hauteur de 1,66 m, un pavillon droit, des passages de roue bien marqués et une aile arrière sculptée, ce qui apporte une touche de dynamisme à la caisse. A l’arrière, un bandeau noir siglé Aircross fait son apparition. Ajoutez à cela une large ouverture donnant accès au coffre, conjuguée à un seuil de chargement plus bas, et vous obtenez un véhicule très pratique pour l’utilisation quotidienne. Spacieux et technologique Inutile de le rappeler, le C3 Aircross est le seul SUV urbain qui se décline en deux versions : 5 ou 7 places. Cette prouesse, il la doit à son empattement généreux de 2,67 m, garantissant une accessibilité optimale à la banquette arrière de la version 5 places. Idem pour la version 7 places, dont l’accès à la troisième rangée de sièges est simplifié. La capacité du coffre atteint tout de même 460 litres, c’est un record dans la catégorie des SUV urbains. Mais la palme du succès de ce modèle réside dans son confort incomparable, inhérent à sa suspension Advanced Comfort et ses sièges repensés pour un maintien optimal. Pour ce qui est de l’ergonomie, fini les compteurs classiques, place à l'affichage tête haute qui projette les informations directement sur un bandeau stratégiquement positionné, offrant une vision dégagée. La technologie embarquée n'est pas en reste avec l’écran tactile 10,25 pouces, légèrement orienté vers le conducteur. Les aides à la conduite sont légion avec le freinage d'urgence, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux… j’en passe et des meilleurs. Motorisation à la carte Sous le capot, le C3 Aircross offre le choix entre motorisation thermique, hybride ou 100% électrique. La version hybride est animée par le 3-cylindres 1.2 turbo de 136 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage e-DCT, ce qui procure le compromis idéal entre performance et efficience. Mais l’évolution vient surtout de la version électrique propulsée par un moteur de 83 kW, et alimentée par une batterie de 44 kWh. Résultat : le C3 Aircross revendique une autonomie de plus de 300 km, avec une recharge rapide de 20% à 80% en seulement 26 minutes. Une variante avec plus de 400 km d'autonomie est attendue pour 2025. Idéale pour les trajets urbains et les escapades sans stress. Confortable même sur les routes exigeantes Lors de notre essai dans la région de Catalogne, le C3 Aircross a impressionné par sa tenue de route équilibrée et rassurante. La suspension Citroën Advanced Comfort fait preuve d’efficacité en absorbant les imperfections de la chaussée, garantissant un excellent confort de roulage. La direction précise et le centre de gravité bien maîtrisé offrent une stabilité appréciable. Si la version hybride assure une conduite souple et réactive, la version 100% électrique impressionne par sa sobriété et son silence de fonctionnement, en raison de l’absence de vibrations. Dès les premiers tours de roue, la conduite devient une expérience apaisante, idéale pour les trajets urbains et périurbains. L’accélération est franche et linéaire, offrant une réactivité surprenante. Grâce à une gestion intelligente de la récupération d’énergie au freinage, l’autonomie est optimisée, tandis que le confort acoustique accentue l’agrément de conduite. Un atout majeur pour ceux qui recherchent un SUV moderne et serein au quotidien. En définitive, avec son design affirmé, sa motorisation efficiente et sa capacité d’embarquer jusqu’à 7 passagers, le Citroën C3 Aircross coche toutes les cases du SUV urbain intelligent. Disponible à la commande, en Europe, à environ 300.000 DH pour la version hybride, son arrivée au Maroc est prévue pour juin 2025. Un outsider à suivre de très près ! Galerie

Plus audacieux, plus technologique et plus séduisant, le Dacia Duster revient en force pour conquérir le marché marocain ! Véritable best-seller, le Dacia Duster est le SUV le plus vendu sur le marché marocain avec pas moins de 7.012 exemplaires écoulés en 2024, soit un total de 95.000 exemplaires depuis son apparition en 2010. Mais ça, c’était avant ! La nouvelle gamme Dacia Duster 2025, qui vient d'être commercialisée dans le Royaume, est taillé pour séduire ses nombreux admirateurs. Un bloc Diesel aussi sobre que puissant, une digitalisation renforcée et une dotation remarquable en équipements de confort et de sécurité : autant d'atouts qui font monter la pression sur la concurrence ! Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi tarifs en hausse… Alors, le Duster 2025 saura-t-il conserver son leadership ? En tout cas, les responsables de la marque Dacia Maroc ne cachent pas leur enthousiasme quant aux potentialités de cette troisième génération, compte tenu de ses nombreuses évolutions d’ordre technique, pratique et, surtout, esthétique Look plus affirmé Un coup d'œil rapide et on pourrait croire à une simple évolution. Mais non ! Le bouclier avant, plus proéminent que jamais, impose une vraie prestance et renforce l’ADN baroudeur du Duster. Résultat : un look plus affirmé, qui ne passe pas inaperçu. Et ça continue sur les côtés : un profil plus musclé, des protections en plastique anti-rayures et un look taillé pour l’aventure. Ces garnitures, facilement nettoyables, couvrent tout le pourtour, du pare-chocs avant jusqu’au ski de protection arrière, en passant par les passages de roues et les bas de caisse. Impossible de passer à côté de sa signature lumineuse en Y, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Et Dacia va plus loin : ce motif s’invite aussi sur les jantes en alliage, dont l’effet brillant est obtenu par l’usinage de la matière. Un clin d’œil stylistique qui renforce l’harmonie de l’ensemble. Ergonomie réinventée À l’intérieur, on est rapidement frappé par la hauteur de la planche de bord. Déployée verticalement, celle-ci intègre un large bandeau ponctué par des aérateurs inspirés du design des passages de roues. Ici, l’ergonomie est soignée avec un affichage numérique d’instrumentation (7 pouces), doublé d’un écran central (10 pouces). Résultat : une interface plus intuitive et un cockpit modernisé. La console centrale, pour sa part, abrite un petit logement pour le chargement par induction de smartphone. Ajoutez à ces évolutions un volant à deux méplats et vous obtenez une ambiance plus branchée que jamais. Sur le registre du confort, le Duster offre plus d’espace aux jambes pour les occupants de la banquette arrière. Le conducteur et le passager avant, quant à eux, bénéficient de sièges enveloppants, bien rembourrés sur les côtés. Et puis, les designers Dacia ont inventé un truc plutôt insolite, baptisé YouClip, qui permet d’accrocher des objets un peu partout dans l’habitacle. Pratique et astucieux ! Un Diesel taillé pour le Maroc Sur le marché marocain, le Dacia Duster est animé par le seul bloc Diesel 1,5 DCI développant 115 ch pour un couple de 260 Nm. Ce 4-cylindres étant associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports, le Duster 2025 n’est disponible qu’en version 2 roues motrices. Vous l’aurez compris, la boîte automatique, tout autant que la transmission intégrale, ne sont pas au programme, du moins pour l’instant. La bonne nouvelle ? Une consommation moyenne de seulement 4,7 l/100 km ! Or, les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h expédié en 10,2 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Que demander de plus ? Prix en hausse, mais toujours compétitifs Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi réajustement tarifaire. La version Essential affiche un tarif de 226.900 DH, mais ironie du sort, elle manque cruellement… de l’essentiel ! Cette finition d’entrée de gamme bénéficie néanmoins d’une petite promotion de 6.900 DH. Mais la vraie bonne affaire reste la finition intermédiaire Expression, affichée à 243.900 DH. Inutile de le rappeler, celle-ci offre un paquet d’équipements valorisants. Et pour ceux qui veulent le top du top, les versions Journey et Extrême offrent un rapport prix/prestations redoutable à 260.500 DH. Un tarif costaud, certes, mais qui reste ultra compétitif face à la concurrence. Tout compte fait, le Dacia Duster 2025 réussit bien le pari de rester fidèle à son ADN tout en montant en gamme. Plus robuste, plus moderne et toujours aussi accessible, il continue de jouer la carte du SUV malin. Reste à voir si les acheteurs marocains répondront présents malgré l'augmentation des prix… Réponse dans les mois à venir !

FIAT 600 Hybrid – Le SUV compact chic, efficient et plus accessible débarque au Maroc ! Avec une motorisation hybride 48V de 136 ch, une consommation optimisée et un design séduisant, le FIAT 600 Hybrid se positionne comme un SUV malin et économique. Côté look, il reprend l'ADN de la FIAT 600e électrique, avec des feux LED distinctifs et un intérieur moderne avec un écran tactile 10,25 pouces. Mais sous le capot, fini le tout-électrique ! Place à un moteur 1.2L essence hybride, couplé à une boîte automatique double embrayage à 6 rapports.

Hyundai Maroc frappe fort avec une promotion qui rebat les cartes sur le segment des SUV compacts. Avec un prix promotionnel de 324.500 DH, le Tucson Hybrid devient moins cher que la version diesel, proposée à 339.900 DH. Mais au-delà de cette différence tarifaire, lequel des deux modèles est le plus intéressant en termes de coût d’utilisation et d’agrément de conduite en 2025 ? Dans cette vidéo, Autonews analyse les performances des deux motorisations pour vous aider à faire le bon choix. Motorisation et consommation : 230 ch et 4,3 L/100 km pour l’hybride, contre 134 ch et 6,4 L/100 km pour le diesel. Coût d’utilisation : Une économie de 19 060 DH sur 5 ans en faveur de la version hybride. Équipements : L’hybride offre une dotation plus riche, avec des technologies embarquées de dernière génération. Impact sur le marché : Avec ce repositionnement, Hyundai met la pression sur des rivaux comme le Peugeot 3008, le Kia Sportage ou encore le Toyota RAV4. Le Tucson Hybrid est-il le nouveau choix évident pour 2025 ? Découvrez notre comparatif détaillé en vidéo et partagez votre avis en commentaire.