Avec le VX PHEV, la marque EXEED s’installe sur le terrain des grands SUV 7 places. En combinant une puissance de 503 ch, une transmission intégrale et une autonomie de 1.218 km, EXEED VX opère une montée en gamme spectaculaire, et constitue une véritable vitrine technologique. Après le lancement réussi des EXEED RX, ES et ET, la marque chinoise poursuit son déploiement au Maroc. Cette fois, elle s’attaque au segment des grands SUV à 7 places, un territoire plus exigeant, où le positionnement premium se juge autant sur les prestations que sur supériorité technologique. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’EXEED VX PHEV ne manque pas d’arguments pour séduire les acheteurs marocains. Doté d’une chaîne de propulsion hybride rechargeable de 503 ch, associée à une transmission intégrale, EXEED VX revendique une autonomie électrique de 143 km et une autonomie combinée de 1.218 km, soit un périmètre d’usage qui couvre à la fois les trajets quotidiens et assure, en toute quiétude, les voyages aux longues cours. Mais avant d’aborder les spécificités techniques, admirons ensemble l’allure imposante du mastodonte chinois. Prix clé en main EXEED VX PHEV Maroc Hayon vertical optimisé pour le volume de chargement Le prix clé en main du nouveau EXEED VX PHEV au Maroc s’affiche à 561.000 DH dans sa finition Prestige. À ce niveau de tarif, le modèle se place sur le segment des grands SUV premium, avec une dotation complète et une motorisation hybride rechargeable de 503 ch, qui vient soutenir son positionnement haut de gamme sur le marché marocain. → Retrouvez tous les prix et équipements ici Une stature impressionnante Face avant massive avec calandre à lamelles et signature lumineuse LED horizontale Avec 5 m de long et 1,9 m de large, l’EXEED VX en impose. Sa face avant massive, flanquée d’une calandre à lamelles horizontales, capte immédiatement le regard. Les phares Full LED, reliés par une fine ligne lumineuse, sont raccord avec le bout du capot moteur. Même constat pour la silhouette, dont la ligne de toit rectiligne traduit directement une architecture 7 places. L’objectif étant clair, le VX se doit de proposer un espace intérieur décent. Ce choix se retrouve également dans le volume de coffre, modulable jusqu’à 1.800 litres, À l’arrière, le hayon très vertical maximise le volume de chargement, et facilite l’accès au coffre. Un intérieur pensé pour sept occupants Triple écran avec dalle centrale de 15,6 pouces L’organisation à bord repose sur l’architecture. Avec 2.900 mm d’empattement et une configuration à sept places, le VX privilégie une répartition homogène de l’espace entre les trois rangées. La troisième rangée reste exploitable, sans basculer dans un simple usage d’appoint. Le traitement des sièges suit une logique progressive. À l’avant, réglages électriques étendus, associés à des fonctions de confort comme le chauffage et la ventilation, livrés de série. La deuxième rangée en reprend l’essentiel, tandis que la troisième conserve une prestation dédiée. Mais la palme de l’exclusivité revient à l’ergonomie qui s’articule autour de trois écran — 12,3 pouces pour l’instrumentation, 15,6 pouces au centre, 12,3 pouces côté passager — complété par une connectivité sans fil et une interaction vocale multi-zones. Plus surprenant encore, le VX intègre tout un arsenal d’équipements valorisants : 10 airbags, climatisation tri-zone avec commandes arrière, double chargeur sans fil 50W ventilé… L’ensemble est soutenu par un système audio à 23 haut-parleurs, avec diffusion dédiée via l’appuie-tête conducteur. Un moteur hybride qui change d’échelle Sièges avant électriques avec fonctions chauffage et ventilation Sous le capot, le VX PHEV ne joue pas la carte du compromis. L’architecture repose sur un bloc 1.5 turbo associé à deux moteurs électriques. L’ensemble est géré par une boîte automatique dédiée aux véhicules hybrides (3DHT), doublée d’une transmission intégrale taillée pour s’aventurer hors des sentiers battus. Au total, la puissance cumulée atteint 503 ch, pour un couple de 745 Nm. Fort de cette cavalerie, l’EXEED VX peut même narguer les SUV allemands sportifs, à la vertu de son accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 s. Deuxième rangée avec équipements de confort étendus Mais l’intérêt du système ne se limite pas à la puissance. La batterie de 34,46 kWh permet d’atteindre jusqu’à 143 km en mode électrique, soit un périmètre suffisant pour couvrir l’essentiel des trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique. Sur longue distance, l’autonomie combinée annoncée atteint 1.218 km, avec une consommation maîtrisée à 1,5 L/100 km en cycle mixte, et 6,8 L/100 km batterie déchargée. L’Opération de recharge s’inscrit dans cette même logique. Compter environ 5h30 en courant alternatif (prise domestique) pour une recharge complète, et 25 minutes en courant continu pour passer de 30 à 80 %. Un équilibre entre autonomie électrique exploitable, capacité à enchaîner les kilomètres et performances élevées, qui structure l’ensemble du système. Hicham Atabi Galerie Face avant massive avec calandre à lamelles et signature lumineuse LED horizontale Hayon vertical optimisé pour le volume de chargement Triple écran avec dalle centrale de 15,6 pouces Sièges avant électriques avec fonctions chauffage et ventilation Deuxième rangée avec équipements de confort étendus

Jetour Dashing arrive au Maroc avec un positionnement tarifaire agressif et s’attaque au segment stratégique des SUV compacts grâce à une offre richement équipée et deux motorisations essence. https://www.youtube.com/watch?v=oZpcexhqdEE Jetour Maroc élargit son offre automobile au Maroc avec l’arrivée du Jetour Dashing. C’est un SUV compact qui vient compléter la gamme sans remplacer le SUV familial Jetour T2, qui jouit d’un succès phénoménal, dès son lancement en octobre 2025. Le terrain visé est clair : celui des SUV compacts, segment central du marché. Et le moins que l’on puisse dire est qu’avec ses moteurs puissants, sa dotation riche en équipements valorisants dès la finition de base Premium, le Jetour Dashing 2026 vise à séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV à vocation familiale. Esthétique Face à une concurrence dense, l’identité visuelle devient déterminante. Le Dashing l’assume pleinement. La face avant s’articule autour d’une calandre large, encadrée par des phares LED fins et des feux de jour LED affirmés, tandis que le bouclier sculpté renforce la sensation de robustesse. Athlétique, le Dashing cultive un air de baroudeur charismatique. Ceci passe par des jantes alliage 19 pouces, des vitres arrière surteintées et des rétroviseurs rabattables électriquement, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique, livré de série, inondant l’intérieur de lumière. La partie arrière est de même acabit, comme en témoignent les feux LED qui soulignent la largeur du hayon électrique. La capacité de chargement n’est pas en reste avec un coffre de 486 litres, extensible à 977 litres, une fois la banquette rabattue. Vie à bord À l’intérieur, le Dashing élève clairement le niveau. Les sièges sport en cuir Monopure sont électriques, avec soutien lombaire, chauffage et ventilation. L’ambiance se veut confortable dès la version Premium. Celle-ci offre à la clé un écran central de 12,8 pouces intégrant toutes les fonctions d’infodivertissement, compatible avec Apple CarPlay sans fil, Android Auto et recharge 40W. La finition Premium propose également les caméras 360°, un système audio Hi-Fi, un coffre électrique, une climatisation automatique et un toit panoramique. La Luxury franchit un cap en ajoutant l’écran central de 15,6 pouces, affichage tête haute, climatisation bi-zone, sièges avec fonction mémoire et lumière d’ambiance personnalisable. Tout comme elle dispose d’un arsenal complet d’aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, assistance au maintien dans la voie et 8 airbags. Motorisations Le Dashing ne se limite pas à une seule configuration : il propose deux motorisations essence clairement différenciées. Le Jetour Dashing 1.5T développe 156 ch et s’associe à une boîte automatique 6DCT à double embrayage. Cette version affiche 8 chevaux fiscaux et atteint une vitesse maximale de 180 km/h. Elle constitue le point d’équilibre de la gamme, avec une puissance adaptée à un usage quotidien. Le Jetour Dashing 1.6T porte la puissance à 197 ch, et s’associe à une boîte automatique 7DCT. La fiscalité passe à 9 chevaux, tandis que la vitesse maximale reste fixée à 180 km/h. Plus vigoureux dans ses relances, ce moteur donne au Dashing un tempérament plus affirmé. Prix Jetour Dashing 2026 au Maroc Le Jetour Dashing 2026 est proposé au Maroc à partir de 249.900 DH en finition Premium 1.5T (156 ch). La version 1.6T Luxury (197 ch) s’affiche à 279.900 DH. L’écart tarifaire de 30.000 DH s’explique par une montée en puissance mécanique et surtout par l’ajout d’un ensemble complet d’aides à la conduite et d’équipements technologiques supplémentaires. → Voir les prix, les versions et les équipements du Jetour Dashing Avis sur Jetour Dashing Avec un positionnement tarifaire compétitif et une dotation riche en équipements modernes, le Jetour Dashing constitue une réelle alternative aux autres SUV compacts commercialisés au Maroc. Le Dashing 2026 rassure également par sa garantie moteur de 10 ans ou 1.000.000 km et une garantie véhicule de 7 ans ou 200.000 km, un argument fort dans ce segment. Au-delà de son prix, le Dashing met en avant un habitacle accueillant, assorti d’équipements dernier cri, à l’instar de l’affichage tête haute et des aides à la conduite avancées. En définitive, le Jetour Dashing réunit les arguments pour séduire une large clientèle au Maroc, notamment les acheteurs à la recherche d’un SUV compact bien motorisé, richement équipé et soutenu par une garantie longue durée. Hicham Atabi Galerie

Fraîchement débarquée sur le marché marocain, la marque Jetour ne compte pas faire de la figuration. Il va sans dire que Jetour Maroc affiche la ferme intention de bousculer le segment des SUV électrifiés. Avec un tarif fixé à 399 000 DH, le Jetour T2 i-DM PHEV endosse le rôle de véritable ambassadeur, en concentrant à lui seul le savoir-faire technologique du jeune label chinois.Nul doute que le Jetour T2 PHEV dispose de sérieux arguments pour s’imposer durablement comme un acteur crédible de la nouvelle ère automobile marocaine. À commencer par sa dégaine extérieure. Taillée pour l’aventure Le Jetour T2 cultive l'air d'un boxeur poids lourd musclé et puissant. Avec sa silhouette cubique, le Jetour T2 i-DM ne fait pas dans la demi-mesure. Et une chose est sûre : les designers maison ne se sont pas vraiment trituré les méninges, tant son design reprend ouvertement les codes du mythique Land Rover Defender.Cette parenté revendiquée s’exprime à travers des surfaces lisses et une géométrie rigoureuse, traduisant un caractère baroudeur pur et dur.À l’avant, les optiques LED carrées encadrent une calandre trapézoïdale imposante, surmontée du lettrage JETOUR. Le bouclier proéminent, flanqué de protections contrastées et de crochets apparents, renforce l’esprit baroudeur de l’engin.Le profil, pour sa part, met en avant des épaules musclées, des passages de roues généreux et des rails de toit qui accentuent le sentiment de robustesse. Ajoutez à cela des marchepieds larges et des jantes de 20 pouces, et vous obtenez la posture d’un aventurier moderne.Il faut tout de même reconnaître que le Jetour T2 réussit à conjuguer robustesse et élégance, en adaptant les codes du 4×4 classique à la silhouette d’un SUV contemporain. À lire aussi : Deepal S07, le SUV électrifié qui bouscule les codes au Maroc Ambiance premium Très originale, la housse de roue de secours du Jetour T2 adopte une forme carrée À bord, l’ergonomie est rehaussée par le double affichage numérique – combiné d'instrumentation 10,25 pouces et écran tactile de 15,6 pouces –, qui forment un ensemble fluide et immersif. La commande vocale intelligente, associée à un système audio Sony à 12 haut-parleurs, ajoute une touche de raffinement technologique. Ici, les matériaux de tout premier choix, assortis d’une finition irréprochable, témoignent du soin apporté aux détails. En matière de confort, le T2 PHEV soigne autant le conducteur que ses passagers. Les sièges enveloppants, habillés d'une sellerie cuir perforée et d’un soutien lombaire généreux, assurent une assise à la fois moelleuse et maintenue. L’espace à bord impressionne, avec une banquette arrière spacieuse et un toit vitré panoramique qui accentue la luminosité ambiante. Autonomie 100 km Le combiné d'instrumentation 10,25 pouces et l'écran tactile de 15,6 pouces, forment un ensemble ergonomique Sur le plan mécanique, le Jetour T2 i-DM associe un moteur thermique de 156 ch à un moteur électrique de 165 kW, pour une puissance cumulée de 375 ch. Cette architecture hybride rechargeable 4×2 permet de couvrir la plupart des usages. Sa batterie de 26,7 kWh offre jusqu’à 100 km d’autonomie électrique (cycle WLTC), permettant un usage urbain sans émissions. Or, si l’on s’amuse à hausser le rythme sur autoroute, la consommation s’envole rapidement. Autre point fort et non des moindres, l’opération de recharge de la batterie - 10 à 80% - s’effectue en 50 minutes chrono, mais à condition d’utiliser une borne rapide. Selon la fiche technique, La consommation est limité à 0,93 litres/100 km, lorsqu’on roule en mode 100% électrique. Fiche Technique JETOUR T2 PHEV En définitive, avec ce SUV hybride rechargeable bien abouti, la marque Jetour ne se contente pas d’ajouter un nom de plus à la liste des labels chinoises. Le T2 i-DM illustre une approche méthodique, où la technologie et le design se mettent au service d’une stratégie claire : offrir une alternative crédible et valorisante face aux références établies. Hicham ATABI Les sièges habillés d'une sellerie cuir perforée et disposent d’un soutien lombaire généreux, Galerie Le Jetour T2 cultive l'air d'un boxeur poids lourd musclé et puissant. Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender

Le paysage automobile marocain accueille un nouvel acteur ambitieux. Le 24 juin 2025, M-AUTOMOTIV a officialisé un partenariat stratégique avec Soueast Motor, scellant l’entrée de la marque chinoise sur le marché national. Déjà leader de la distribution automobile au Maroc, M-AUTOMOTIV confirme ainsi son virage vers les marques technologiques et son ambition de bâtir un écosystème multimarques résolument tourné vers l’innovation. Une offre taillée pour les nouveaux usages Pour ses premiers pas sur le marché, Soueast dévoile une gamme de SUV conçus pour répondre aux besoins des conducteurs marocains modernes et exigeants : Soueast S06, un SUV compact hybride rechargeable, développe jusqu’à 360 ch et affiche une autonomie cumulée impressionnante de 1 300 km. Un allié de choix pour ceux qui veulent conjuguer style, efficacité et électrification. Soueast S07, SUV familial à 7 places, mise sur une modularité intelligente, une technologie embarquée de niveau 2 (ADAS), et des motorisations allant jusqu’à 197 ch. Il s’adresse aux familles actives et aux professionnels à la recherche de polyvalence. Soueast S09, fer de lance de la gamme, se positionne sur le segment D avec une puissance de 254 ch, un haut niveau de confort et des équipements premium. Une garantie qui bouscule les standards Soueast ne fait pas les choses à moitié. Tous les modèles proposés bénéficient d’une garantie moteur exceptionnelle de 10 ans ou 1 million de kilomètres, un engagement rare sur le marché, qui témoigne de la confiance du constructeur dans la robustesse de ses véhicules. Une alliance à fort potentiel Pour M-AUTOMOTIV, ce nouveau partenariat s’inscrit dans une dynamique de diversification intelligente. Après avoir intégré JAC Motors fin 2024, le distributeur renforce son portefeuille avec une marque qui allie design audacieux, connectivité avancée et expérience utilisateur enrichie. Avec ses 16 points de vente et plus de 600 collaborateurs, le groupe promet une distribution solide et un service de proximité pour accompagner ce lancement. Avec Soueast, le marché marocain accueille une nouvelle vision de l’automobile, mêlant technologies accessibles, fiabilité long terme et solutions hybrides à fort potentiel. Un signal fort envoyé à une clientèle marocaine en quête de modernité et de mobilité durable.