Longtemps perçue comme un choix rationnel, Škoda a bâti sa crédibilité autrement. Par la constance, la rigueur industrielle et une trajectoire sans éclats inutiles, la marque tchèque a fini par imposer sa revanche. On a longtemps résumé Škoda à une évidence rationnelle. Une marque que l’on choisissait pour sa logique, rarement pour son aura. Autrement dit, une automobile fiable, mais pas forcément désirable. Pourtant, derrière ce cliché se cache une histoire édifiante, celle d’un constructeur qui a survécu à tous les bouleversements européens avant d’imposer, lentement mais sûrement, son propre caractère. Aux origines, l’indépendance mécanique L’histoire commence en 1895, à Mladá Boleslav, lorsque Václav Laurin et Václav Klement décident de fabriquer leurs propres bicyclettes sous le nom de Slavia. À l’époque, le geste est limite politique : produire localement, maîtriser la mécanique, ne dépendre de personne. Cette philosophie ne quittera plus la marque. Dès 1905, Laurin & Klement franchit un cap décisif avec la Voiturette A, première automobile de la maison. Le passage du cycle à l’automobile se fait sans emphase, mais avec méthode : simplicité technique, robustesse et capacité à industrialiser. L’entre-deux-guerres marque un tournant. Fragilisée par un incendie et par un contexte économique instable, Laurin & Klement fusionne en 1925 avec le groupe industriel Škoda Works. Le nom change, l’échelle aussi. L’automobile devient alors une composante d’un ensemble industriel puissant, capable d’absorber les chocs du siècle à venir. La marque traverse ensuite les décennies sous économie planifiée, produisant sans relâche, mais restant cantonnée, aux yeux de l’Ouest, à une image périphérique. Le tournant Volkswagen La véritable bascule intervient au début des années 1990. À l’ouverture de la Tchécoslovaquie, Škoda se retrouve à la croisée des chemins. En 1991, Volkswagen devient partenaire stratégique et prend progressivement le contrôle du constructeur. Ce moment ne marque pas une rupture d’identité, mais une transformation profonde des standards : qualité d’assemblage, process industriels et plateformes modernes. Škoda progresse sans bruit, affine ses produits, élargit ses gammes et finit par rendre obsolète le regard condescendant dont elle faisait l’objet. Ce qui était autrefois un simple «choix rationnel» devient une signature : offrir plus d’espace, plus de cohérence et plus de rigueur que la concurrence, sans jamais surjouer le prestige. Aujourd’hui, la marque tchèque s’impose comme l’une des réussites industrielles les plus solides du groupe Volkswagen. Non pas par des effets de mode tapageurs, mais par une constance rare. La revanche de Škoda n’est pas émotionnelle, ni marketing. Elle est industrielle. Et c’est précisément pour cela qu’elle est durable. Hicham Atabi

Ni démonstratif ni radical, le Skoda Karoq s’adresse aux acheteurs automobiles qui cherchent un SUV compact rationnel, facile à vivre et mécaniquement éprouvé. Une proposition construite autour de l’usage réel plutôt que de l’effet de mode. Les détails. Dans un segment des SUV compacts de plus en plus polarisé, Skoda Maroc propose un Karoq Diesel qui répond parfaitement aux exigences du marché marocain. Pas de design tapageur, mais une silhouette équilibrée, une carrosserie solide et un habitacle relativement spacieux. Le Karoq s’adresse avant tout aux conducteurs qui veulent un véhicule polyvalent, capable d’assurer les trajets urbains comme les voyages au long cours, sans compromis sur le confort ni sur l’efficience. Une approche pragmatique, fidèle à l’ADN de la marque tchèque. Design équilibré À l’arrière, le Skoda Karoq conserve une lecture simple et cohérente avec son positionnement rationnel. Avec ses 4 382 mm de longueur, le Skoda Karoq adopte un gabarit compact qui lui permet de s’inscrire parfaitement dans la circulation urbaine. Avec son design cubique et ses surfaces lisses, le Karoq ne prétend pas être un canon de beauté. La face avant est structurée par une signature lumineuse full LED qui modernise l’ensemble sans tomber dans l’excès. Selon les finitions, les jantes alliage de 17 ou 18 pouces viennent renforcer l’assise visuelle du SUV, tandis que les proportions bien équilibrées traduisent une conception pensée autour de l’usage plutôt que du style démonstratif. Intérieur fonctionnel Le tableau de bord du Skoda Karoq privilégie la lisibilité et la fonctionnalité. À l’intérieur, le Skoda Karoq joue sur un terrain qu’il maîtrise bien : la fonctionnalité et l’optimisation de l’espace. L’empattement de 2 638 mm profite directement à l’habitabilité, notamment à l’arrière, tandis que le coffre de 521 litres place le modèle parmi les références de son segment pour un usage familial. Dès la finition Selection, vous aurez droit à la climatisation automatique bi-zones, écran tactile 8 pouces, caméra de recul, régulateur et limiteur de vitesse et une dotation de sécurité complète incluant sept airbags. En montant en gamme, la finition Style apporte une dimension plus technologique avec écran central 10 pouces, Virtual Cockpit de 10,25 pouces, radars de stationnement avant et arrière, navigation intégrée et détecteur d’angle mort. Des équipements qui renforcent le confort d’usage sans alourdir l’expérience. 2.0 TDI robuste À l’arrière, l’espace profite pleinement de l’empattement de 2 638 mm. Sous le capot, le Skoda Karoq repose sur une mécanique connue et maîtrisée : le Diesel 2.0 TDI de 150 ch, associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports. Une combinaison reconnue pour sa douceur de fonctionnement et sa constance sur longue distance. La consommation mixte annoncée à 5,1 L/100 km s’inscrit dans la logique du modèle, pensé pour les conducteurs qui alternent trajets urbains et autoroutiers. Ici, pas de surenchère technologique, mais une mécanique fiable, parfaitement adaptée à un usage quotidien intensif. Sensations au volant Sur la route, le Skoda Karoq confirme son positionnement rationnel par un comportement sain et prévisible. La suspension avant de type MacPherson, associée à des essieux avant indépendants, privilégie la stabilité et la cohérence des réactions, en particulier sur les revêtements dégradés ou les longues portions autoroutières. Le train avant encaisse correctement les changements d’appui, sans mollesse excessive ni rigidité pénalisante, offrant un compromis convaincant entre confort et rigueur. En conduite plus soutenue, le système DSR (contrebraquage assisté) intervient de manière discrète pour stabiliser la trajectoire en situation d’évitement, tandis que le HBA optimise la puissance de freinage lors des décélérations appuyées. Le ressenti au volant reste fidèle à la philosophie du modèle : pas de sportivité affichée, mais une direction rassurante, des réactions prévisibles et une capacité à enchaîner les kilomètres sans fatigue, en parfaite adéquation avec l’usage réel visé par le Karoq. Prix Skoda Karoq Avec ses 4 382 mm de long, le Skoda Karoq affiche un format compact facile à exploiter au quotidien. Sur le marché marocain, le Skoda Karoq 2025 s’articule autour de trois niveaux de finition, aujourd’hui renforcés par des tarifs promotionnels significatifs. La gamme débute avec la Karoq Selection, affichée en promotion à 319 900 DH au lieu de 370 000 DH, suivie par la Karoq Style, proposée à 354 900 DH contre 410 000 DH auparavant. Au sommet, la Karoq Business bénéficie elle aussi d’un ajustement notable, avec un prix ramené à 389 900 DH, contre 450 000 DH hors promotion. Une politique tarifaire qui repositionne clairement le Karoq dans le paysage des SUV Diesel compacts, tout en conservant une dotation cohérente avec son standing. Tout compte fait, le Skoda Karoq ne cherche pas à redéfinir le segment des SUV compacts. Il préfère consolider les fondamentaux : un format maîtrisé, un espace intérieur bien exploité, une motorisation Diesel efficiente et une dotation équilibrée. L’arrière du Skoda Karoq mise sur une conception sobre et fonctionnelle. Hicham Atabi → Découvrir tous les prix, versions et équipements https://www.youtube.com/watch?v=-zN1dbCIq-c Galerie La face avant du Skoda Karoq se distingue par une signature lumineuse full LED sobre et fonctionnelle. À l’arrière, le Skoda Karoq conserve une lecture simple et cohérente avec son positionnement rationnel. L’arrière du Skoda Karoq mise sur une conception sobre et fonctionnelle. Avec ses 4 382 mm de long, le Skoda Karoq affiche un format compact facile à exploiter au quotidien. Le tableau de bord du Skoda Karoq privilégie la lisibilité et la fonctionnalité. Les sièges avant du Skoda Karoq sont pensés pour un usage quotidien confortable. À l’arrière, l’espace profite pleinement de l’empattement de 2 638 mm. Avec 521 litres, le coffre du Skoda Karoq figure parmi les plus généreux du segment.

Spacieuse et mécaniquement éprouvée, la Skoda Octavia confirme son profil de berline familiale au Maroc. Et avec des prix promotionnels officiels et un crédit gratuit à 0 % selon conditions, la gamme devient nettement plus compétitive. Skoda Octavia s’adresse aux automobilistes marocains qui recherchent avant tout de l’espace, de la cohérence et une vraie polyvalence au quotidien. Avec 4 690 mm de longueur, 2 690 mm d’empattement et un coffre de 600 litres, la berline compacte tchèque affiche d’emblée une vocation familiale assumée, sans sacrifier la rigueur mécanique ni la dotation. Skoda Octavia prix : Et justement, l’actualité du moment, ce sont des prix promo officiels qui changent le rapport valeur/prix : Octavia Elegance à 294 900 DH (au lieu de 345 000 DH), Selection à 314 900 DH (au lieu de 365 000 DH), Style à 332 535 DH (au lieu de 400 000 DH) et Luxury à 374 900 DH (au lieu de 440 000 DH). Skoda Maroc accompagne l’offre par un crédit gratuit à 0 %, avec une mensualité annoncée à partir de 1 622 DH/mois sur l’Elegance (selon conditions). Esthétique Sans chercher l’effet spectaculaire, l’Octavia soigne une silhouette équilibrée et lisible, fidèle à l’ADN Skoda. Les lignes sont tendues, la posture bien assise sur la route, et la berline conserve une élégance discrète qui traverse les années sans se démoder. Dès la finition Elegance, les phares full LED donnent une signature moderne, complétée par des jantes alliage 16 pouces. En montant en gamme, la présentation gagne en présence avec des jantes 17 pouces sur la finition Style, tandis que la version Luxury pousse le curseur plus haut avec une allure plus statutaire et des détails valorisants, renforçant le positionnement haut de gamme du modèle. Vie à bord À l’intérieur, Skoda Octavia privilégie l’ergonomie et l’espace. L’empattement généreux profite directement aux passagers arrière, tandis que le coffre de 600 L figure parmi les références du segment, aussi bien pour un usage familial que professionnel. La dotation de série se montre déjà complète dès l’Elegance : climatisation automatique bi-zones, écran tactile 10 pouces, six airbags, aide au freinage d’urgence et détection de fatigue. La montée en gamme se traduit par un confort accru et une technologie plus poussée.La finition Style introduit notamment le tableau de bord numérique 10 pouces, le chargeur de smartphone sans fil, la caméra de recul, les radars de stationnement avant et arrière et des jantes 17 pouces, donnant à l’Octavia une dimension plus technologique et plus valorisante au quotidien. Sur le marché marocain, Skoda Octavia 2025 reste fidèle à sa réputation : une berline familiale, spacieuse et bien équipée, pensée pour un usage réel et durable. Son moteur Diesel 2.0 TDI de 150 ch, associé à la boîte DSG à 7 rapports, affiche une consommation mixte de 5,0 L/100 km, en phase avec les besoins des grands rouleurs et des familles. Ajoutez à cela les promotions en cours sur la gamme Octavia et les solutions de crédit gratuit proposées par Skoda Maroc, et vous obtenez une offre particulièrement cohérente. → Voir tous les prix & versions Hicham Atabi

L’été 2024 était particulièrement bénéfique pour le commerce automobile au Maroc. A l’instar de juillet dernier où les ventes ont enregistré une progression de +8,42%, le mois d’août maintient la même cadence avec 12 047 véhicules particuliers et légers (VP+VUL) vendus, soit une progression de +8,26%. Au total, 108 552 exemplaires ont trouvé preneur de janvier à août 2024, contre 105 662 exemplaires enregistrés pendant cette même période de l’année dernière, ce qui se solde par une progression plutôt rassurante (+2,74%). Chez Dacia Maroc, c’est la bonne humeur qui règne, à la faveur des ventes qui reprennent des couleurs. La marque franco-roumaine, leader du marché depuis belle lurette, a écoulé 2 429 unités contre 2 114 en août 2023, soit une progression de (+14,9%). Qui plus est la rentrée s’annonce sous les meilleurs auspices, en raison du lancement du nouveau Dacia Jogger. Fabriqué à Tanger, ce modèle est particulièrement intéressant, compte tenu de son habitacle généreux pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers. Sans oublier sa polyvalence, sa motorisation diesel plutôt sobre ainsi que son gigantesque coffre d’environ 2 m3 lorsque les dossiers de la banquette sont rabattus, le tout à un tarif d’attaque de 190 000 DH. La deuxième marche du podium appartient toujours à Renault Maroc, dont le staff commercial, semble-t-il, n’a pas chômé cet été. Et la récompense ne s’est pas fait attendre par une progression de (+7,43%), soit 1 619 véhicules vendus contre 1 507 en août 2023. Peugeot Maroc occupe la troisième place en réalisant la belle prouesse de (+15,69%) de ventes, soit 892 exemplaires écoulés contre 771 en août 2023. Mais le lion est appelé à redoubler d’agressivité pour combler le gap. Ses ventes globales de 5 676 unités contre 7 345 de janvier à août 2023, se soldent par une régression de (-22,7%). Hyundai Maroc n’est pas gâtée, même si elle se maintient toujours à la quatrième place. Outre le bilan décevant du cumul des ventes (-29,13%) depuis janvier 2024, le mois d’août n’a pas été vraiment clément avec une baisse de (-4,02%). En revanche, Volkswagen poursuit sa tendance haussière en écoulant 703 unités en août dernier contre 678 un an auparavant, ce qui en fait une petite évolution de (+3,69%). Citroën Maroc tire bien son épingle du jeu en réalisant une performance de (+12,10%) en août, ce qui conforte son bilan de ventes depuis janvier (+23,52%). Champion de la régularité, la marque Opel Maroc a vu ses ventes reculer en août (-31,75%) avec seulement 430 exemplaires vendus contre 630 un an auparavant. Néanmoins, elle conserve une marge plutôt rassurante compte tenu du bilan des ventes (+4,83%) depuis janvier. Fiat Maroc a écoulé 340 unités contre 297 en août 2023, ce qui se traduit par une jolie performance (+14,48%). En août, Kia Maroc a réalisé la progression de (+4,08%), soit 306 unités vendues contre 294 en 2024. Ce résultat contribue forcément à conforter son équilibre, sachant que son bilan des ventes depuis janvier est de (-0,22%). Enfin, la marque Seat Maroc réalise une belle prouesse en écoulant 305 véhicules contre 216 en août 2023, soit la progression fulgurante de (+41,2%). Le leadership du Premiumse joue à couteaux tirés L’écart se réduit entre les marques Audi Maroc et BMW Maroc, qui occupent respectivement la première et la seconde place du podium, compte tenu de leur bilan depuis janvier : 2 973 unités écoulées par Audi, contre 2 823 pour BMW. Il semble qu’Audi joue contre la montre pour maintenir le différentiel de 150 véhicules vendus qui la sépare de BMW. Pour ce faire, la marque aux anneaux vient de réaliser un tir groupé de trois modèles : la citadine Audi A1 et les SUV Q7 et Q8 Hybrides rechargeables. Or, la marque à l’hélice continue de grignoter du terrain, en réalisant la performance surprenante de (+45,8% avec 347 unités vendues en août dernier), qui s’ajoute au bilan de (+26,25%) enregistré depuis janvier. Il faut le faire ! Occupant la queue du peloton, la marque Mercedes Maroc se débat encore et toujours pour survivre. En août, elle n’a écoulé que 168 exemplaires, soit la moitié des ventes réalisées par ses concurrents, ou presque. Il n’est pas étonnant que son bilan soit aussi décevant, à cause de l’indisponibilité des véhicules et leurs tarifs qui ont presque doublé d’une génération à l’autre… La brillante étoile connait ses jours les plus sombres au Maroc.

Centrale Automobile Chérifienne (CAC) a lancé un nouveau site après-vente des marques Volkswagen, Skoda et Seat. Le projet a nécessité un investissement de 25 millions de DH. D’une superficie de 4 500 m2, il est doté d’un concept architectural de dernière génération assurant une visibilité directe sur les ateliers afin que les clients puissent suivre la maintenance de leurs véhicules en toute transparence et de s’enquérir de la qualité des opérations d’entretien. La zone dédiée à l’accueil client est dotée d’un espace de 900 m2. Sa capacité quotidienne est de 200 véhicules. Sur place, une équipe de 15 conseillers s’occupe de l’accueil des clients pour les orienter et les accompagner. Le parcours client est totalement digitalisé. Les ateliers ont une superficie totale de 3 000 m2. Ils englobent 18 postes de travail pouvant assurer l’entretien de 110 véhicules par jour. Les flottes et les clients professionnels disposent d’un atelier ayant 6 postes de travail pouvant traiter 30 véhicules par jour. Deux autres ateliers sont dédiés à la réparation mécanique avec 22 postes de travail. Ils assurent l‘entretien de 60 véhicules par jour. Les opérations de réparation et d’entretien sont effectuées selon les normes du constructeur par 30 techniciens formés et certifiés par le groupe Volkswagen. Le site sera doté en avril prochain d’une station de réglage de géométrie 3D de dernière génération et une station de remplacement des pneus.