Le Jeep Avenger franchit une nouvelle étape avec l'arrivée de la version 4xe, première déclinaison à transmission intégrale du plus petit SUV de la marque. Pour découvrir ses évolutions, nous avons pris son volant dans la région de Francfort, où Jeep avait préparé un programme mêlant routes ouvertes et parcours de franchissement. Au-delà de son style légèrement revu et de son habitacle modernisé, c'est surtout sa nouvelle chaîne de traction hybride de 145 ch qui attire l'attention. Grâce à ses deux moteurs électriques, l'Avenger 4xe bénéficie d'une transmission intégrale intelligente capable d'adapter automatiquement la répartition du couple selon les conditions d'adhérence. Le Jeep Avenger 4xe évolue avec aisance sur le parcours de franchissement. Sur route, ce nouveau système améliore la motricité et procure une conduite plus sereine. Mais c'est en dehors de l'asphalte qu'il révèle tout son potentiel. Pentes abruptes, croisements de ponts, passages boueux et fortes déclivités : le petit SUV a enchaîné les obstacles avec une aisance surprenante, confirmant que l'esprit Jeep ne se résume pas à un simple design. Alors, ce nouvel Avenger 4xe est-il à la hauteur de l'héritage de la marque ? Découvrez notre essai en vidéo et notre verdict sur les performances, les technologies embarquées et les véritables aptitudes tout-terrain de ce nouveau SUV compact. Hicham Atabi

Avec sa transmission intégrale, sa motorisation hybride 145 ch et son look renforcé, le Jeep Avenger 4xe marque un tournant. Compact, électrifié et prêt pour l’aventure, ce SUV casse les codes du segment urbain. 👉 Pare-chocs renforcé, protections de soubassement, double moteur électrique et capacité à rouler en tout-électrique : découvrez tous les détails de cette déclinaison 4 roues motrices, conçue pour sortir des sentiers battus sans sacrifier l’agilité en ville. → Prix et équipements disponible ici

Véritable institution depuis 1964, la cérémonie de la Voiture de l’année (aussi appelée Cothy, pour Car Of The Year) se tient généralement à l’occasion du salon de Genève en mars. Mais avec la transformation du salon helvète en événement au Qatar en novembre, la célébration a été reportée au mois de janvier, à l’occasion du salon de Bruxelles. Lors de cet événement, le titre a été décroché par Jeep Avenger. Avec 328 points, c’est donc un véritable plébiscite pour le petit SUV (seulement 4,08 m de long). Ce titre est la première consécration de Jeep par Cothy. Le véhicule a largement devancé les Volkswagen ID.Buzz et Nissan Ariya, qui composent le podium. Le nouveau Kia Niro atteint tout juste les 200 points, en 4ème position, suivi par les deux françaises de la compétition. Les Renault Austral et Peugeot 408 terminent respectivement à 163 et 149 points. Le duo Toyota bZ4x et Subaru Solterra n’a pas convaincu le jury, et ferme la marche avec 133 points.