Moteur puissant, tenue de route incisive et look immédiatement reconnaissable, le Cupra Terramar PHEV ne compose pas avec l’hybridation, mais il l’amplifie pour en tirer le meilleur plaisir de conduite. Il va y avoir du sport. Au volant du Terramar PHEV, le premier constat est sans appel. Le ton change. Chaque accélération devient une relance franche, chaque virage un appui net. Il faut avouer que l’attrait de ce modèle tient justement au décalage qu’il recèle par rapport à ses concurrents. Là où la plus part des SUV hybrides rechargeables impose souvent des compromis, Cupra, lui, prend le contre-pied. Et tant mieux ! Autrement dit, l’électrification ne vient pas calmer le jeu du Terramar, mais elle l’intensifie : réponse moteur immédiate et tenue de route vivante, presque instinctive. Voilà donc un Terramar qui s’adapte à l’hybride, mais en impose sa propre définition. Une allure sportive De profil, le Cupra Terramar affiche des lignes nerveuses et une silhouette compacte qui renforcent son positionnement sportif. Qui dit SUV sportif, dit aussi allure dynamique. Le Cupra Terramar 2026 manifeste la performance dans ses moindres détails, comme en témoigne sa face avant dominée par une calandre béante, ou encore ses jantes de 19 pouces qui renforcent ses appuis sur la chaussée. De profil, la ligne reste tendue, presque nerveuse, avec des flancs marqués qui accentuent cette impression de mouvement permanent. À l’arrière, le traitement lumineux et le logo rétroéclairé prolongent cette sensation de sportivité. Un intérieur tourné vers le conducteur L’intérieur du Cupra Terramar s’articule autour d’un écran central de 12,9 pouces et d’un tableau de bord numérique orienté conducteur. À bord, tout converge vers le poste de conduite. Le conducteur est au centre de l’action pour gérer toutes les commandes. Sa tâche est grandement simplifiée par l’écran central de 12,9 pouces, secondé par le Digital Cockpit de 10,25 pouces, mettant en scène tous les paramètres de fonctionnement du véhicule. Et pour ne rien laisser au hasard, la dotation en équipements est pléthorique : climatisation tri-zone, affichage tête haute, sélecteur de modes de conduite : tout est là pour rendre le trajet quotidien (ou le voyage) une partie de plaisir. Lire aussi : Toyota Rav4 2026, que vaut le nouveau SUV hybride au Maroc Deux puissances, une même logique Le Cupra Terramar privilégie une position de conduite immersive avec des sièges sport et une présentation centrée sur le conducteur. Le Terramar se décline en deux approches. La version 204 ch pose les bases, avec une montée en puissance progressive et une gestion fluide de l’hybridation. Face à elle, la version 272 ch change clairement de registre. Avec 440 Nm de couple, les relances gagnent en intensité, et les montées en régime deviennent plus directes. Le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes confirme cette orientation. Dans les deux cas, la batterie de 25,8 kWh permet de dépasser les 120 km en 100% électrique. Cette prouesse en matière d’autonomie place le Cupra à l’avant-garde de son segment, sachant que la plupart de ses concurrents autorisent une moyenne de 90 km. Tenue de route impeccable À l’arrière, le traitement lumineux et le logo Cupra rétroéclairé prolongent l’identité visuelle du Terramar PHEV. Sur les trajets urbains, le mode électrique suffit largement. Silencieux, progressif, il réduit naturellement la consommation, tandis que sur route périphériques le relais thermique s’effectue sans rupture. C’est précisément là que le Terramar se distingue, en ne forçant pas le conducteur à adapter sa conduite. Il s’adapte à lui. Mais attention, tout n’est pas totalement neutre. La consommation annoncée — entre 0,4 et 0,5 L/100 km — reste conditionnée à une recharge régulière. Sans cela, les valeurs de la consommation changent. Le modèle impose donc une discipline minimale. Dès les premiers tours de roues, le train avant s’inscrit avec précision, tandis que la direction accompagne avec une justesse immédiate. À mesure que le rythme augmente, le châssis reste stable. Les mouvements de caisse sont contenus et les suspensions filtrent les irrégularités de la chaussée. Le compromis entre confort et tenue de route est parfaitement maîtrisé. Et c’est là que le Terramar surprend. Malgré son format, il se rapproche davantage d’une berline dynamique, plutôt que d’un SUV compact. Ce n’est pas une auto pour faire genre, mais un engin à piloter. Cupra Terramar prix Maroc Le prix du Cupra Terramar au Maroc commence à 465.900 DH pour la finition Ocean, tandis que la version VZ réclame 523.900 DH. Et, oui, l’athlète espagnol a un prix ! Mais son principal atout réside dans la cohérence qu’il parvient à établir entre sportivité, confort et polyvalence. Là où beaucoup de SUV premium restent discrets, Cupra revendique un parti pris plus tranché, celui du plaisir → Retrouvez les prix et la fiche technique du Cupra Terramar sur le Guide d’Achat Hicham Atabi Galerie Le Cupra Terramar mise sur une silhouette tendue, une face avant expressive et une motorisation hybride rechargeable allant jusqu’à 272 ch. De profil, le Cupra Terramar affiche des lignes nerveuses et une silhouette compacte qui renforcent son positionnement sportif. À l’arrière, le traitement lumineux et le logo Cupra rétroéclairé prolongent l’identité visuelle du Terramar PHEV. L’intérieur du Cupra Terramar s’articule autour d’un écran central de 12,9 pouces et d’un tableau de bord numérique orienté conducteur. Le Cupra Terramar privilégie une position de conduite immersive avec des sièges sport et une présentation centrée sur le conducteur.