Les prix à la pompe poursuivent leurs hausses. L’extension des sanctions européennes aux produits énergétiques russes et l’insuffisante réponse des pays producteurs pour compenser le manque sur le marché international stressent les marchés. Cette flambée a engendré une grogne sociale, notamment le mécontentement des transporteurs, des citoyens et des opérateurs économiques. Face à cette situation, des associations et des députés ont interpellé le gouvernement à ce sujet. A la Chambre des représentants, Nadia Fettah Alaoui, ministre de l’Economie et des Finances, a souligné que «le gouvernement a étudié les moyens de limiter les répercussions de cette situation et protéger le consommateur sans toucher aux équilibres financiers
ni retarder les chantiers ouverts. Elle a rappelé l’aide accordée aux transporteurs qui a bénéficié à
180 000 véhicules et a été étendue au mois de juin».

Dans le cadre des efforts du Royaume pour une mobilité plus propre et après plusieurs études et rounds de discussion, deux arrêtés majeurs viennent de voir le jour.  Le premier arrêté du ministère de l’Energie et des Mines (paru au BO du 23 août), est relatif à l’adoption de nouvelles caractéristiques des composants des carburants super sans plomb et gasoil 10 PPM. Ces derniers vont désormais répondre à la norme Euro 6 dont la distribution débutera le 1er janvier 2022 puis sera généralisée à partir du 1er mai 2022 à travers tout le Royaume. Le deuxième arrêté du département des Transports, (paru au BO du 23 septembre 2021) clarifie le dispositif réglementaire de la mise en application de la norme Euro 6b s’agissant des nouvelles homologations de véhicules neufs. Ainsi, à partir du 1er janvier 2023, toute nouvelle homologation de nouveaux modèles devra obligatoirement satisfaire aux caractéristiques de la norme Euro 6b. Par ailleurs, tous les véhicules en stock chez les importateurs et ne répondant pas à cette norme pourront être commercialisés jusqu’au 31 décembre 2023.

Le marché de l’automobile reste fortement dominé par les motorisations diesel. Sur les 133 308 véhicules vendus en 2020, 92,5% roulent avec ce type de carburant. Les véhicules à moteurs essence ne dépassent pas les 6,7%. Cette tendance est contraire à ce qui se passe à l’international où le diesel est de plus en plus abandonné par les constructeurs. Pour leur part, les gouvernements imposent des restrictions sur son utilisation. Ils encouragent les voitures dites vertes (hybrides ou électriques) à coup de subventions et autres réglementations favorables. A ce niveau, le Maroc reste à la traîne. En effet, 1 018 véhicules ont été vendus en 2020 (essentiellement des véhicules hybrides) contre 1 417 en 2019, soit un recul de 28%. Cette sous-performance est plus marquée que le marché (-19,7). Tout laisse présager que cette tendance devrait se poursuivre les prochaines années tant qu’il n’existe pas une volonté politique pour réorienter la motorisation du parc roulant vers des blocs moins polluants.

La baisse des cours du pétrole à l’international a eu pour effet de réduire sensiblement les prix des carburants au Maroc. Il y a quelques mois, le prix du gasoil avoisinait les 10 DH et celui de l’essence plus de 11,50 DH. Actuellement, les prix s’affichent  à 7 DH pour le premier et 7,60 DH pour le second. Avec la pandémie du Covid-19 et les mesures de confinement imposées, le brut a connu une plongée historique. Le Brent sur lequel est référencé les prix du carburant au Maroc, se négociait à un moment à moins de 20 dollars le baril. Tout laisse présager que les prix à la pompe au Royaume devraient continuer à régresser.