Déjà bien installé dans la gamme, BYD ATTO 3 évolue avec une version EVO qui modernise son style, enrichit son environnement technologique et met l'accent sur l'autonomie. Découvrez notre vidéo. Face à une concurrence de plus en plus agressive sur le marché des SUV électriques, BYD ATTO 3 EVO a fait l’objet d’une mise à jour profonde. Sans remettre en cause les fondamentaux de l'ATTO 3, cette version EVO apporte plusieurs améliorations ciblées. À l'extérieur, BYD ATTO 3 adopte un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air, des jantes inédites de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant. Des retouches qui lui permettent de conserver une allure actuelle sur un segment où les nouveautés se multiplient. L'habitacle de ATTO 3 EVO conserve son écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. Cette évolution introduit également Apple CarPlay, Android Auto ainsi que la commande vocale « Hi BYD », destinée à simplifier l'utilisation de plusieurs fonctions du véhicule. Mais l'argument principal reste l'autonomie. ATTO 3 BYD revendique jusqu'à 710 km d'autonomie urbaine WLTP grâce à sa technologie Blade Battery. Une valeur qui vise à répondre directement à l'une des principales interrogations des automobilistes marocains envisageant le passage à l'électrique. → Retrouvez les prix et versions de BYD ATTO 3 EVO Prix BYD ATT0 3 Maroc débute à 355.900 DH. ATTO 3 EVO cherche ainsi à renforcer son attractivité en misant sur trois piliers : autonomie, technologie et usage quotidien. Hicham Atabi

Déjà bien installé dans la gamme BYD, l'ATTO 3 évolue sans renier ses fondamentaux. Cette version EVO mise sur un design modernisé, un environnement numérique plus abouti et une autonomie généreuse pour rester dans la course. Sur le marché des véhicules électriques, rester immobile revient souvent à reculer. Face à une concurrence de plus en plus dense et à des automobilistes devenus plus exigeants, BYD fait évoluer l'un de ses modèles les plus importants. Déjà bien installé dans la gamme du constructeur chinois, l'ATTO 3 revient aujourd'hui dans une version EVO qui ne bouleverse pas sa philosophie, mais cherche à renforcer ses principaux arguments : le style, la technologie embarquée et l'usage au quotidien. Une silhouette qui gagne en caractère Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. L'ATTO 3 EVO 2026 n'entend pas révolutionner la recette, mais plutôt l'affiner. Cette évolution de mi-carrière s'accompagne d'un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air et d'un traitement plus dynamique des lignes de carrosserie. Le SUV adopte également de nouvelles jantes de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant qui renforce sa présence visuelle. Ces retouches restent mesurées, mais elles permettent à l'ATTO 3 Maroc de conserver un aspect contemporain sur un segment où les nouveautés se multiplient. Plus affirmé sans tomber dans l'exubérance, le SUV électrique de BYD cherche avant tout à préserver son attractivité face à une concurrence devenue beaucoup plus dense qu'à son lancement. Un environnement numérique plus abouti L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. L’intérieur de l'ATTO 3 EVO conserve l'une de ses signatures technologiques : un écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. L'ensemble bénéficie désormais d'une connectivité enrichie grâce à l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la commande vocale « Hi BYD » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux. BYD mise également sur la praticité au quotidien. L'habitacle demeure spacieux pour un SUV compact et conserve une présentation originale qui le distingue de nombreuses productions concurrentes. L'objectif est clair : proposer un environnement capable de séduire aussi bien les familles que les automobilistes attirés par les nouvelles technologies. L'autonomie comme principal argument Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. Si le style et la connectivité évoluent, l'autonomie demeure l'un des principaux arguments de l'ATTO 3 EVO. BYD Maroc annonce jusqu'à 710 kilomètres d'autonomie urbaine WLTP. Un chiffre qui vise clairement à répondre à l'une des préoccupations récurrentes des automobilistes intéressés par le passage au véhicule électrique : la peur de manquer d'autonomie. Dans la pratique, cet argument dépasse le simple cadre des trajets en ville, et démontre qu'un SUV 100 % électrique peut étendre son rayon d’action aux zones interurbains. Pour ce faire, l'ATTO 3 EVO 2026 bénéficie de la technologie Blade Battery. Il s’agit d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) conçue en interne par le constructeur. Au-delà du produit lui-même, BYD Maroc cherche également à rassurer les acheteurs en proposant une garantie véhicule de 6 ans ou 150.000 km ainsi que d'une garantie batterie de 8 ans ou 200.000 km. BYD ATTO 3 prix Maroc Au final, le BYD ATTO 3 EVO est proposé au Maroc à partir de 355.900 DH. Avec cette évolution, ce modèle ne cherche pas à révolutionner sa recette, mais modernise son style, enrichi son environnement technologique, tout en faisant de l'autonomie l'un de ses principaux arguments. → Les prix et versions sont disponible ici Hicham Atabi Galerie Le BYD ATTO 3 EVO adopte un style modernisé afin de renforcer son attractivité sur le segment des SUV électriques compacts. Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. Le SUV électrique mise sur le confort pour séduire les familles. L'habitabilité constitue l'un des arguments du SUV électrique de BYD.

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec le lancement simultané des ATTO 3 EVO et SEALION 5. Présentés lors d'un événement organisé à Casablanca, ces deux SUV incarnent les deux approches technologiques de la marque : le 100 % électrique d'un côté et l'hybride rechargeable de l'autre. À cette occasion, Sanae Zagouri, Directrice Générale de BYD Maroc, a souligné l'ambition de la marque d'accélérer la transition vers une mobilité plus durable au Maroc. L'ATTO 3 EVO fait évoluer le SUV électrique compact de BYD. L'ATTO 3 EVO bénéficie d'un restylage qui apporte des lignes modernisées, un habitacle repensé et des technologies de connectivité enrichies, notamment un écran central rotatif, Apple CarPlay, Android Auto et la commande vocale « Hi BYD ». Son autonomie urbaine WLTP peut atteindre 710 km. De son côté, le SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par BYD. Le SUV revendique jusqu'à 120 km d'autonomie électrique urbaine WLTP et une autonomie totale mixte de 1.016 km, avec une consommation annoncée de 5,5 L/100 km. → Retrouvez tous les prix et versions des modèles BYD Au Maroc, le BYD ATTO 3 EVO est proposé à partir de 355.900 DH, tandis que le BYD SEALION 5 Super Hybride démarre à 299.900 DH. Hicham Atabi

BYD poursuit le développement de son réseau au Maroc avec de nouvelles implantations à Casablanca, Rabat, Fès et Oujda. Cette expansion accompagne la diversification de la gamme BYD au Maroc. Alors que BYD poursuit l'élargissement de sa gamme au Maroc avec des modèles comme le BYD Seal U, le récent BYD ATTO 2 ou encore le BYD Seagull, le constructeur chinois renforce également son dispositif commercial et après-vente. Son distributeur Auto Nejma vient d'annoncer une série d'ouvertures à Casablanca, Rabat, Fès et Oujda afin d'accompagner le développement de la marque dans le Royaume. → Retrouvez les prix des modèles BYD au Maroc BYD à Casablanca et Rabat À Casablanca, BYD inaugure un nouveau centre après-vente sur le boulevard Bahmad. S'étendant sur 2.000 m², l'infrastructure regroupe les activités de maintenance, de réparation mécanique et de carrosserie. Le site dispose notamment de 23 postes de travail ainsi que d'équipements homologués par le constructeur. Rabat bénéficie également d'un renforcement du dispositif avec l'ouverture d'un showroom nouvelle génération sur l'avenue Hassan II. Au-delà de l'espace d'exposition, le site intègre un atelier mécanique de 1.600 m² déjà opérationnel ainsi qu'un atelier carrosserie en cours de finalisation. Les Établissements Hakam, partenaire agréé SAV historique de la région, viennent compléter cette organisation avec des capacités supplémentaires destinées à l'après-vente. BYD à Fès et Oujda L'expansion du réseau se poursuit également dans les régions. À Fès, BYD s'installera au sein du complexe commercial Borj Fès à partir du 18 juin. À Oujda, la marque prendra place au sein de la Technopole, sur la route nationale n°2. Avec ces nouvelles implantations, BYD cherche à rapprocher les services de la marque de ses clients et à améliorer la couverture géographique du réseau, notamment dans des régions où l'offre dédiée aux véhicules électrifiés demeure encore limitée. Accompagner la diversification de la gamme Cette extension du réseau intervient alors que BYD poursuit le déploiement de son offre sur le marché marocain. La marque est aujourd'hui présente sur plusieurs segments, allant de la citadine électrique BYD Seagull aux SUV électrifiés tels que le BYD Seal U et le BYD ATTO 2. Pour Auto Nejma, l'enjeu consiste désormais à accompagner cette diversification par un maillage commercial et après-vente capable de répondre aux attentes d'une clientèle de plus en plus large. Une étape devenue incontournable pour soutenir durablement la progression de la marque sur le marché marocain.

Le marché automobile marocain a poursuivi sa progression en mai 2026 avec 23.037 immatriculations, portant le cumul annuel au-delà des 100.000 unités. Si Dacia conserve largement son leadership, la montée en puissance des marques chinoises et l'accélération de l'électrification continuent de redessiner les équilibres du marché. Le marché automobile marocain continue d'évoluer sur un rythme soutenu. Selon les statistiques publiées par l'AIVAM, 23.037 véhicules neufs ont été immatriculés en mai 2026, contre 22.407 unités un an auparavant, soit une progression de 2,81 %. Une croissance plus modérée que celle observée depuis le début de l'année, mais qui permet au secteur d'enchaîner un cinquième mois consécutif au-dessus des niveaux enregistrés en 2025. Dans le détail, les voitures particulières totalisent 20.270 immatriculations sur le mois et conservent leur statut de principal pilier du marché. De leur côté, les véhicules utilitaires légers atteignent 2.767 unités, confirmant la bonne orientation de la demande professionnelle. Les 100.000 unités franchies Sur les cinq premiers mois de l'année, la dynamique reste particulièrement robuste. Le marché cumule désormais 104.555 immatriculations, en hausse de 17,8 % par rapport aux 88.728 unités enregistrées à la même période de 2025. Un cap symbolique est ainsi franchi, puisque le marché marocain dépasse pour la première fois les 100.000 véhicules vendus à fin mai. Cette progression s'accompagne d'une transformation de plus en plus visible du mix de motorisations. Les véhicules électrifiés représentent désormais 17,2 % des immatriculations de voitures particulières, contre un peu plus de 10 % un an plus tôt. Une évolution qui confirme l'accélération de la transition énergétique sur le marché marocain. Top 10 marques automobiles Maroc mai 2026 MarqueMai 2026ÉvolutionDacia4.729+3,28 %Renault3.379-8,82 %Peugeot1.636-10,70 %Hyundai1.294-18,10 %Volkswagen1.178-2,97 %Citroën688-9,95 %Opel676-25,63 %Kia601-11,36 %Skoda499-17,93 %Audi465-4,91 % Dacia reste intouchable Avec 4.729 immatriculations en mai 2026, Dacia conserve largement la première place du marché marocain. La marque progresse même de 3,28 % par rapport à mai 2025 et capte à elle seule plus de 23 % des ventes de voitures particulières du mois. Un niveau qui lui permet de rester hors de portée de ses poursuivants et de confirmer sa domination sur le marché national. Renault garde son rang Dans le sillage immédiat de Dacia, Renault conserve sa deuxième place avec 3.379 immatriculations. La marque au losange enregistre un recul de 8,82 % sur un an, mais maintient un écart confortable avec le reste du classement. À elles seules, les deux marques du groupe Renault totalisent plus de 8.100 unités sur le mois, illustrant une nouvelle fois leur poids dans le paysage automobile marocain. Peugeot complète le podium Troisième du classement, Peugeot totalise 1.636 immatriculations en mai 2026. Malgré une baisse de 10,70 % par rapport à la même période de l'an dernier, la marque au lion conserve sa place sur le podium et reste solidement installée parmi les principaux acteurs du marché VP. Hyundai marque le pas, Volkswagen s’accroche Hyundai occupe la quatrième place avec 1.294 immatriculations. La marque coréenne traverse toutefois un mois difficile, ses volumes reculant de 18,10 % par rapport à mai 2025. Une baisse qui contraste avec la dynamique globale du marché. Juste derrière, Volkswagen se maintient dans sa position. Avec 1.178 immatriculations, la marque allemande conserve sa cinquième place et affiche une baisse contenue de 2,97 %. Dans un contexte où plusieurs acteurs du Top 10 évoluent en territoire négatif, cette stabilité relative lui permet de rester au contact de Hyundai. Citroën et Opel au coude-à-coude La lutte est particulièrement serrée entre Citroën et Opel. La marque aux chevrons prend l'avantage avec 688 immatriculations, contre 676 pour sa cousine allemande. Les deux constructeurs reculent néanmoins par rapport à mai 2025, avec des baisses respectives de 9,95 % et 25,63 %. Kia et Skoda ferment la marche Plus bas dans le classement, Kia totalise 601 immatriculations et conserve sa place dans le Top 10 malgré un recul de 11,36 %. Skoda suit avec 499 unités et une baisse de 17,93 %. Les deux marques restent néanmoins solidement installées dans le premier cercle du marché marocain, devant plusieurs concurrents qui cherchent encore à intégrer durablement le Top 10. Audi garde la main sur le premium Sur le segment premium, Audi conserve son statut de leader avec 465 immatriculations en mai 2026. La marque aux anneaux accuse certes un léger recul de 4,91 % par rapport à la même période de l'an dernier, mais elle maintient une avance confortable sur ses deux principaux rivaux allemands. BMW prend la deuxième place du classement premium avec 374 immatriculations. La marque bavaroise enregistre toutefois une baisse plus marquée de 17,07 %, dans un contexte où la plupart des acteurs du haut de gamme évoluent en retrait par rapport à mai 2025. Mercedes-Benz, quant à elle, complète le podium avec 245 unités. La marque à l'étoile recule de 10,58 % sur un an. Au final, les trois leaders du segment terminent le mois en territoire négatif, signe que le haut de gamme n'a pas profité de la même dynamique que certains autres compartiments du marché. Les progressions les plus spectaculaires Si les premières places du classement évoluent peu, plusieurs marques affichent en revanche des progressions spectaculaires. Toyota poursuit sa dynamique avec une hausse de 17,29 %, tandis que Nissan progresse de 17,62 %. Plus impressionnante encore, la performance de MG, dont les immatriculations bondissent de 37,99 % sur un an. La percée est encore plus visible du côté des constructeurs chinois. BYD double pratiquement ses volumes avec une hausse de 102,23 %, tandis que Geely progresse de 15,89 %. Soueast signe pour sa part l'une des plus fortes progressions du marché avec +191,23 %, alors que Xpeng fait son apparition dans les statistiques. Des performances qui illustrent l'accélération de la montée en puissance des marques chinoises, désormais soutenue par une offre de plus en plus diversifiée et par l’attractivité des motorisations hybrides auprès des acheteurs marocains. Hicham Atabi

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec l’arrivée du nouvel Atto 2 PHEV. Ce SUV compact hybride rechargeable mise sur une approche centrée sur l’usage réel, en combinant autonomie électrique, consommation contenue et polyvalence au quotidien. Avec une longueur d’environ 4,3 mètres, l’Atto 2 PHEV s’inscrit dans le segment des SUV urbains, tout en conservant une présentation valorisante. Signature lumineuse continue, projecteurs LED effilés, pavillon flottant et protections de carrosserie composent une silhouette moderne, pensée pour séduire une clientèle à la recherche d’un format compact sans compromis sur l’espace à bord. Lire aussi : Le nouveau Volkswagen T-Roc arrive au Maroc L’intérieur privilégie une présentation technologique avec un écran central rotatif de 12,8 pouces, un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, ainsi qu’une connectivité intégrant Apple CarPlay, Android Auto et commande vocale. Grâce à son empattement de 2.620 mm, le SUV conserve également une habitabilité cohérente avec sa vocation familiale et polyvalente. Le BYD Atto 2 PHEV reçoit un écran rotatif de 12,8 pouces et une instrumentation numérique. Sous le capot, le système hybride rechargeable développe 212 ch et permet de parcourir environ 40 à 90 km en mode 100 % électrique selon les versions. Une fois cette autonomie utilisée, le moteur thermique prend le relais afin d’étendre l’autonomie cumulée jusqu’à 1.000 km. Retrouver les prix, autonomie et versions du BYD Atto 2 Proposé à partir de 259.900 DH, le BYD Atto 2 PHEV entend ainsi répondre aux contraintes d’usage du marché marocain, où les modèles hybrides rechargeables gagnent progressivement du terrain. Hicham Atabi Le BYD Atto 2 PHEV conserve un espace arrière cohérent avec son empattement de 2.620 mm.

Le marché automobile marocain poursuit sa progression à un rythme soutenu. En avril 2026, les ventes de véhicules neufs ont atteint 22.617 unités, soit une hausse de 24,6 % par rapport à avril 2025. Une dynamique qui confirme la solidité du marché après une année 2025 déjà historique à 235.372 immatriculations. Sur le cumul janvier-avril 2026, le marché totalise 81.518 unités, en progression de 22,9 %. Cette croissance repose à la fois sur le renouvellement du parc automobile, le dynamisme du financement, la bonne tenue du tourisme et, surtout, une montée en puissance des véhicules hybrides (MHEV, HEV et PHEV) qui commence à modifier l’équilibre du marché marocain. Les VP tirent toujours la croissance Les Voitures Particulières continuent de porter l’essentiel de la dynamique du marché. En avril 2026, les VP ont enregistré 19.868 immatriculations, soit une progression de 26,2 % par rapport à avril 2025. Il s’agit du meilleur mois depuis le début de l’année. Sur les quatre premiers mois de 2026, les VP cumulent 71.883 unités (+23,9 %), représentant 88,2 % du marché automobile global. Dans le même temps, les Véhicules Utilitaires Légers atteignent 9.635 unités sur le cumul (+15,8 %), traduisant le maintien des investissements des entreprises et des professionnels. L’électrification franchit un cap Le véritable enseignement de ce début d’année 2026 consiste néanmoins dans l’accélération spectaculaire de l’électrification. Sur le cumul janvier-avril, les véhicules électrifiés représentent désormais 17 % des immatriculations VP, contre 10,8 % un an auparavant. Le total des véhicules électrifiés atteint 12.209 unités, soit une progression de 95,4 %. Les hybrides rechargeables affichent la croissance la plus spectaculaire du marché. Les PHEV progressent de 170,3 %, portant leur part à 4,9 % des immatriculations VP. Les mild-hybrides suivent la même tendance avec une hausse de 162,6 %, tandis que les modèles 100 % électriques continuent également leur montée en puissance. Le marché marocain découvre par ailleurs une nouvelle catégorie : les REEV à prolongateur d’autonomie. Apparue récemment avec plusieurs modèles chinois, cette technologie représente déjà 652 immatriculations depuis le début de l’année. Cette évolution traduit une transformation progressive du mix énergétique automobile au Maroc. L’électrification ne concerne plus uniquement les modèles premium ou les véhicules électriques purs. Elle commence désormais à toucher des segments beaucoup plus larges du marché. Les marques chinoises gagnent du terrain Autre phénomène marquant : l’installation rapide des marques chinoises dans le paysage automobile marocain. Selon l’AIVAM, 18 marques chinoises totalisent déjà 8.023 immatriculations VP sur le cumul janvier-avril, soit 11,2 % du marché VP. Un an auparavant, leur part ne dépassait pas 4,8 %. En avril seul, les constructeurs chinois ont enregistré 2.442 immatriculations VP, représentant 12,3 % des ventes du mois. Cette progression s’explique autant par l’élargissement rapide de l’offre que par la démocratisation des motorisations électrifiées. Les constructeurs chinois occupent désormais plusieurs segments stratégiques, allant du SUV compact hybride rechargeable aux modèles REEV récemment introduits au Maroc. Dacia domine toujours le marché Du côté des marques, Dacia conserve largement la tête du marché marocain. La marque roumaine a écoulé 4.197 VP en avril 2026, soit une progression de 32,9 %, portant son cumul annuel à 16.011 unités et plus de 22 % de part de marché. Renault suit avec 3.013 immatriculations en avril (+33,5 %) et un cumul de 12.655 unités depuis janvier. Le duo formé par Dacia et Renault continue ainsi de dominer très largement le marché marocain. Derrière, Peugeot confirme sa solidité avec 1.556 unités en avril et 4.751 véhicules sur le cumul. Hyundai reste également dans le Top 5 malgré une stabilité plus marquée en avril (+0,5 %) et un recul de 14,4 % sur le cumul annuel. Volkswagen poursuit sa progression avec 1.273 immatriculations en avril, tandis que Citroën signe l’une des plus fortes croissances du Top 10 avec une hausse de 45,4 % sur le mois et 41,6 % sur le cumul. Kia continue également sa montée en puissance avec 693 unités en avril (+36,1 %). Toyota, porté par l’essor de l’hybride, progresse de 50,8 % sur le mois et approche désormais les 1.900 unités sur le cumul annuel. Parmi les marques en forte progression, BYD poursuit son implantation rapide avec 509 unités écoulées en avril et une croissance annuelle de 83,7 % sur le cumul. Nissan affiche également une progression spectaculaire de plus de 200 % sur les quatre premiers mois de l’année. Une année 2026 qui pourrait dépasser les records Après une année 2025 record, le marché automobile marocain continue donc d’évoluer sur des bases extrêmement solides. La progression reste portée par le renouvellement du parc, les solutions de financement et l’élargissement rapide de l’offre automobile. Mais au-delà de la croissance des volumes, l’année 2026 marque surtout une accélération visible de la transition énergétique. L’essor des hybrides rechargeables, la montée des mild-hybrides et l’arrivée des modèles REEV commencent progressivement à redessiner le marché marocain. Si cette dynamique se poursuit, le marché automobile national pourrait non seulement dépasser les niveaux records de 2025, mais aussi entrer dans une nouvelle phase de transformation portée par l’électrification et l’intensification de la concurrence asiatique. Hicham Atabi

Le BYD Atto 2 DM-i vient bousculer le segment des SUV compacts. En misant sur une motorisation hybride rechargeable capable d’assurer les trajets du quotidien, tout en conservant une autonomie étendue, il apporte une réponse directe aux contraintes du marché marocain. Les détails. Dans un contexte où le marché marocain des véhicules électrifiés subit des contraintes d’usage bien réelles, les modèles hybrides rechargeables gagnent en pertinence. Sur ce registre, la marque chinoise BYD confirme sa position dominante sur les segments PHEV et 100% électrique avec une technologie capable de concilier performance et sobriété énergétique. À ce titre, le BYD Seal U, largement adopté par les acheteurs marocains, a déjà creusé le sillon en imposant une alternative crédible entre thermique et électrification. Dans son sillage, le BYD Atto 2 DM-i prolonge cette dynamique, en misant sur une autonomie étendue et une polyvalence capable de couvrir aussi bien les trajets du quotidien que les longues distances. Cette logique se retrouve dans son design, marqué par une face avant tendue et une signature lumineuse continue qui structure l’ensemble. Une allure robuste Avec un format compact et une longueur d’environ 4,3 mètres, l’Atto 2 DM-i s’inscrit directement dans le segment des SUV urbains. À l’avant, les projecteurs LED effilés sont reliés par une signature lumineuse fine, encadrant un bouclier structuré par des prises d’air verticales. De profil, les porte-à-faux courts et le pavillon à effet flottant équilibrent la silhouette. Les jantes en alliage (16 ou 17 pouces) et les protections de bas de caisse marquent l’assise, sans alourdir la silhouette. À l’arrière, un bandeau LED traverse le hayon et relie les feux, surmonté d’un becquet de toit. Le bouclier reste simple, dans la continuité de l’ensemble. Il faut aussi souligner que la gamme BYD Atto 2 s’articule autour de deux versions, Confort et Design, qui se distinguent à la fois par leur dotation en équipement et leur autonomie électrique. Un intérieur moderne et ergonomique Écran central rotatif de 12,8 pouces avec interface connectée À bord, l’Atto 2 DM-i adopte une ergonomie moderne, articulée autour d’un écran central rotatif de 12,8 pouces, complété par un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. L’ensemble privilégie une interaction fluide, avec une connectivité étendue intégrant Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une commande vocale « Hi BYD ». Dans le même temps, l’empattement de 2 620 mm se traduit par un espace intérieur exploitable. Les sièges avant enveloppants se doublent d’une banquette arrière pouvant accueillir des passagers adultes sans contrainte. Le coffre, pour sa part, annonce un volume d’environ 425 litres, extensible à 1.335 litres une fois la banquette rabattue. Autrement dit, une capacité alignée avec la vocation polyvalente du véhicule. Enfin, la dotation en équipements reste correcte, avec notamment un toit panoramique, des sièges chauffants, clé digitale NFC, connectivité 4G associée au Cloud… Une autonomie électrique de 40 à 90 km Banquette arrière avec espace aux jambes exploitable Sous le capot, le système DM-i associe un moteur thermique à un moteur électrique dans une configuration axée sur l’efficacité énergétique. La puissance combinée atteint 212 ch, permettant au SUV d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, et d’atteindre la vitesse maximale de 180 km/h. Pour ce faire, l’Atto 2 DM-i s’appuie sur la Blade Battery LFP et la plateforme e-Platform 3.0. Il s’agit d’une technologie innovante signée BYD, qui participe à l’optimisation globale du système. → Prix et équipements disponible ici En usage quotidien, le modèle peut évoluer en mode 100% électrique sur environ 40 (version Confort) ou 90 km (version Design). Une fois cette réserve sollicitée, le moteur thermique prend le relais sans rupture, permettant d’atteindre jusqu’à 1 000 km d’autonomie cumulée. Arrière avec bandeau lumineux et becquet de toit La consommation annoncée, autour de 5,1 L/100 km, s’inscrit dans cette logique d’efficience globale. Autrement dit, une hybridation pensée pour s’adapter à l’usage réel, sans contrainte particulière. Proposé à partir de 259.900 DH, le BYD Atto 2 DM-i apporte une réponse concrète aux attentes du marché marocain. Combinant autonomie, polyvalence et simplicité d’usage, ce modèle constitue une proposition cohérente sur le segment des SUV urbains électrifiés. Hicham Atabi Galerie BYD Atto 2 DM-i, SUV hybride rechargeable de 212 ch lancé au Maroc Profil avec pavillon à effet flottant et jantes alliage 17 pouces Arrière avec bandeau lumineux et becquet de toit Écran central rotatif de 12,8 pouces avec interface connectée Banquette arrière avec espace aux jambes exploitable Coffre de 425 litres extensible à 1 335 litres

Alors que les SUV dominent largement le marché marocain, BYD Maroc introduit la nouvelle berline familiale Seal 5. Affichée à partir de 259.900 DH et animée par une motorisation hybride rechargeable, la BYD Seal 5 revendique jusqu’à 100 km d’autonomie en mode électrique. Une proposition rationnelle sur le papier, mais qui devra convaincre dans un marché largement acquis aux modèles SUV. Le constat est désormais établi : au Maroc, les berlines familiales reculent face à l’ascension continue des SUV. Position de conduite surélevée, image plus statutaire et polyvalence perçue ont progressivement remodelé les préférences des acheteurs. La BYD Seal 5 PHEV prend toutefois le contre-pied de cette tendance et met en avant les atouts de sa motorisation hybride rechargeable. Si le marché marocain confirme l’essor des motorisations électrifiées, c’est précisément sur ce terrain que BYD Maroc avance. Après le succès surprenant du BYD Seal U, la marque élargit sa gamme avec une berline familiale hybride rechargeable. Le pari est clair : compenser le désamour pour le format berline par une proposition technologique et tarifaire cohérente. Lire aussi : BYD Seal U PHEV : pourquoi il domine Une silhouette dynamique À l’arrière, la signature lumineuse horizontale souligne la largeur du modèle. La BYD Seal 5 adopte un design épuré et une posture équilibrée. Sa face avant est mise en valeur par une signature lumineuse moderne, tandis que la partie latérale est marquée par des flancs sculptés. L’ensemble demeure mesuré, sans effet démonstratif. À bord, la familiale chioise met l’accent sur la connectivité et les aides à la conduite. Le tableau de bord s’organise autour d’un écran central rotatif de 12,8 pouces, élément distinctif de la marque. Il s’accompagne d’une caméra panoramique 360°, d’un régulateur de vitesse adaptatif et de systèmes avancés d’aide à la conduite. La clé NFC et les sièges en cuir vegan complètent une dotation orientée vers un usage quotidien moderne. L’approche reste pragmatique : proposer des équipements valorisants, sans basculer dans une surenchère technologique. Moteur PHEV et autonomie L’écran central rotatif de 12,8 pouces structure l’intérieur technologique de la Seal 5. Techniquement, la BYD Seal 5 PHEV repose sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par le constructeur. Laquelle associe un moteur thermique 1,5 litre à un moteur électrique pour une puissance combinée de 212 ch. Au cœur du dispositif, la batterie Blade LFP de 18,3 kWh permet d’envisager jusqu’à 100 km en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP mixte. Autrement dit, les trajets quotidiens peuvent s’effectuer sans solliciter le moteur thermique, à condition de recharger régulièrement. Sur longue distance, l’architecture hybride prend le relais et annonce une autonomie cumulée supérieure à 1 050 kilomètres, un chiffre qui place la BYD Seal 5 DM-i dans une logique d’usage étendue plutôt que symbolique. Les performances, elles, restent en adéquation avec le statut familial du modèle : 212 ch en puissance combinée, un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. Rien d’ostentatoire, mais suffisamment de répondant pour assurer des relances franches et des dépassements maîtrisés. Prix BYD Seal 5 Maroc Les sièges en cuir vegan participent à l’ambiance moderne et connectée de l’intérieur. Le levier principal de ce modèle reste cependant le tarif. BYD Seal 5 prix Maroc commence à 259.900 DH en version Confort et atteint 279.900 DH en finition Design. → Retrouvez les prix clé en mai et versions de la BYD Seal 5 À ce niveau, la berline hybride rechargeable se retrouve face à des SUV thermiques établis dans la même zone de prix. La confrontation ne se limite donc pas à une question de silhouette, mais bien à une équation globale entre technologie, autonomie et coût d’accès. FAQ – BYD Seal 5 Maroc La Seal 5 conserve un espace arrière adapté à un usage familial. Quel est le prix de la BYD Seal 5 au Maroc ? Le prix BYD Seal 5 Maroc commence à 259.900 DH en finition Confort et atteint 279.900 DH en version Design. À ce niveau tarifaire, la berline hybride rechargeable se positionne face à des SUV thermiques du même segment de prix. Quelle est l’autonomie réelle de la BYD Seal 5 hybride rechargeable ? La BYD Seal 5 annonce jusqu’à 100 km d’autonomie électrique en cycle WLTP mixte grâce à sa batterie Blade LFP de 18,3 kWh. L’autonomie totale combinée dépasse 1 050 km, en associant moteur thermique 1,5 litre et moteur électrique dans l’architecture DM-i. Quelle puissance développe la BYD Seal 5 ? La BYD Seal 5 développe 212 ch en puissance combinée. Elle revendique un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h, des valeurs cohérentes avec son positionnement de berline familiale hybride rechargeable. La BYD Seal 5 peut-elle concurrencer les SUV au Maroc ? La Seal 5 ne rivalise pas sur la hauteur de conduite ou l’image SUV. Elle mise plutôt sur l’efficience hybride, l’autonomie étendue et un prix étudié pour séduire un public qui privilégie la consommation maîtrisée et la technologie embarquée plutôt que le format surélevé. Hicham Atabi Galerie

Comment un SUV hybride rechargeable s’est-il imposé comme référence du segment électrifié au Maroc ? Derrière les volumes, c’est une stratégie précise — timing, technologie adaptée et positionnement tarifaire — qui explique la trajectoire du BYD Seal U PHEV. Décryptage d’une méthode structurée plutôt qu’un simple phénomène commercial. Arrivé en 2024, le BYD Seal U PHEV, connu sous l’appellation DM-i, s’est progressivement imposé comme le modèle hybride le plus vendu au Maroc. Sa domination surprenante se vérifie d’abord dans le nombre d’immatriculations. De 2.053 unités vendues en 2024, le Seal U passe à 3.237 immatriculations en 2025, soit une progression de +57,7 %. Au-delà des volumes, c’est le timing de son introduction sur le marché national qui explique cette trajectoire. Le BYD Seal U DM-i fait partie des premiers PHEV à s’installer durablement au Maroc. À une période où l’offre électrifiée restait limitée, cette antériorité lui a permis de constituer une base clients solide et d’installer une image de produit éprouvé. Cette avance crée aujourd’hui un effet d’inertie. Les nouveaux entrants, à l’instar de CHERY Tiggo 8 Pro PHEV, JAECOO J7 PHEV ou encore EXEED RX PHEV, doivent redoubler d’effort pour bousculer une référence déjà identifiée pour son positionnement compétitif. BYD Seal U PHEV Prix Maroc Le BYD Seal U PHEV s’impose comme le modèle hybride rechargeable le plus vendu au Maroc. Au Maroc, le prix du BYD Seal U PHEV commence à 359.900 DH en version Comfort et atteint 409.900 DH en Design. Ce double positionnement tarifaire lui permet de ratisser large, couvrant à la fois une entrée de gamme compétitive et une déclinaison plus puissante. À ces niveaux de prix, il demeure à distance des SUV PHEV allemands. Il faut souligner que le succès du Seal U PHEV s’inscrit dans un mouvement plus large : l’essor de l’hybride rechargeable porté par les marques chinoises. En positionnant cette technologie à des niveaux tarifaires relativement accessibles, elles ont élargi son public au-delà des segments premium traditionnellement occupés par les véhicules hybrides rechargeables allemands. → Voir le BYD Seal U PHEV prix Maroc Un choix technique cohérent Le SUV hybride rechargeable chinois confirme sa domination sur le segment électrifié marocain. La clé du succès repose également sur l’efficacité de son architecture hybride rechargeable. Avec 80 km d’autonomie électrique, le Seal U PHEV répond aux usages urbains et périurbains. Le moteur thermique prend le relais sur les longs trajets, limitant ainsi la dépendance aux infrastructures de recharge. En ce sens, le modèle n’impose pas une rupture brutale avec les habitudes des automobilistes marocains, mais accompagne la transition vers l’électrification. Encore faut-il confronter les données fournies par le constructeur aux réalités d’usage. Sur le papier, la consommation mixte annoncée est de 1,2 L/100 km selon le cycle WLTP. En conditions réelles d’utilisation, il faut toutefois compter autour de 6 L/100 km lorsque la batterie n’est pas rechargée régulièrement. Idem pour le temps de recharge qui dépend du type d’installation : 35 minutes sur borne rapide alors qu’une charge complète à domicile nécessite près de 8 heures. Des écarts qui rappellent qu’un hybride rechargeable délivre son plein potentiel à condition d’être rechargé régulièrement. De l’offensive à l’ancrage L’architecture DM-i du BYD Seal U PHEV mise sur une transition progressive vers l’électrification. Voilà donc comment le parcours du Seal U illustre l’implantation solide de BYD au Maroc. Après une phase d’offensive marquée par la démonstration technologique, la marque est entrée dans une logique d’installation durable. L’objectif n’est plus seulement d’exister, mais de générer des volumes réguliers. Pour preuve, l’ascension fulgurante de la citadine Seagull, récemment arrivée sur le segment 100 % électrique, confirme cette dynamique. Autant dire que le Seal U n’est plus un pari, mais il est devenu un catalyseur de croissance. → Découvrir la gamme BYD au Maroc En définitive, le succès du BYD Seal U DM-i ne relève ni d’un effet de mode, ni d’une simple logique tarifaire. Il repose sur une équation précise : timing d’introduction, base technique adaptée, positionnement calibré et stratégie d’ancrage progressive. Dans un marché marocain en transition, cette méthode s’est imposée par les faits. Et, à ce stade, les résultats continuent de lui donner raison. Hicham Atabi Galerie Avec 80 km d’autonomie électrique, le Seal U DM-i combine usage quotidien et liberté thermique. Le BYD Seal U PHEV s’impose comme le modèle hybride rechargeable le plus vendu au Maroc. Le SUV hybride rechargeable chinois confirme sa domination sur le segment électrifié marocain. L’architecture DM-i du BYD Seal U PHEV mise sur une transition progressive vers l’électrification.