Le marché en pleine  mutation Les modèles d’accès n’ont jamais été un sujet aussi central. Longtemps relégués à une fonction d’entrée de gamme, ils s’imposent aujourd’hui comme le véritable point de tension du marché. Non pas parce que les clients se replient, mais parce que les attentes ont changé de nature. Dans ce numéro, notre dossier «Les modèles d’accès au cœur du jeu» met en lumière une évolution profonde. Ces modèles, autrefois perçus comme des compromis, deviennent des modèles d’équilibre. Ils condensent l’essentiel, sans excès, mais sans renoncement non plus. Format maîtrisé, équipements ciblés, prestations cohérentes : ils répondent à une réalité que le marché ne peut plus ignorer. Celle d’un usage quotidien contraint, où chaque choix doit être rationnel. Ce repositionnement ne relève pas d’un simple ajustement tarifaire. Il traduit une relecture complète de la notion de valeur. Ce qui compte désormais, ce n’est plus l’accumulation, mais la pertinence. Autrement dit, ces modèles ne sont plus là pour faire accéder à une gamme, ils sont devenus la gamme elle-même, celle qui concentre les volumes et, au fond, les décisions les plus lucides. Dans le même temps, une autre dynamique s’installe, plus frontale. Celle des SUV hybrides rechargeables chinois qui investissent le marché marocain avec une approche qui tranche nettement avec les standards établis.EXEED RX, Geely EX5, BYD Atto 2 : derrière ces noms encore récents, une même logique se dessine. Autonomie électrique exploitable, relais thermique sans rupture, capacité à couvrir le quotidien comme les longues distances, ces modèles s’adaptent aux besoins des acheteurs. Et c’est précisément là que se joue leur pertinence. Dans un environnement où les infrastructures de recharge restent inégales, où les usages ne peuvent pas se plier à des contraintes techniques, cette approche hybride rechargeable apparaît comme une réponse pragmatique, presque évidente. Dans ce numéro, nous revenons également sur un sujet qui alimente le débat : la hausse des primes d’assurance automobile. Annoncée puis reportée, cette évolution entretient l’incertitude sans remettre en cause une tendance de fond. Elle rappelle surtout que, au-delà du prix d’achat, le coût d’usage global - dont l’assurance fait pleinement partie - pèse désormais dans chaque décision. Enfin, pour accompagner ces évolutions, Autonews poursuit sa mission à travers ses différentes rubriques. Entre le Guide d’Achat, qui permet de comparer les modèles et d’analyser leurs caractéristiques, et l’Actualité, qui décrypte les tendances du marché, il apporte des repères clairs dans un environnement automobile en pleine mutation. Hicham Atabi EDITO Le marché en pleine mutation Actualité BAIC BJ30e M-AUTOMOTIV étend son maillage à Rabat DONGFENG présente le BOX EV au GITEX Africa 2026 Dossier       Les modèles d’accès au cœur du jeu Kia Picanto Opel Corsa Peugeot 208 Citroën C3 Aircross Nissan Juke Volkswagen T-Cross Fiat 500X Audi A1 Alfa Romeo Junior Automarché          Avec la participation de Salafin Nouveautés      Exeed RX  Mercedes Classe S 2026 Geely EX5 EM-i BYD Atto 2 PHEV Guide de l’acheteur Assurance          Hausse reportée, mais inévitable Moto       BMW F 900 GS face à ses rivales     Retro Mercedes 240D

Avec sa mine canon, son interface digitale dernier cri et ses aides à la conduite sophistiquées, la deuxième génération de l’Audi A1, sortie en 2018, débarque enfin au Maroc. Mais à quel prix ? Il n’est jamais trop tard pour bien faire. Totalement métamorphosée, la petite A1, qui vient de débarquer chez nous, voit les choses en grand. Inspirée du glorieux Coupé Quattro Sport, apparu en 1984, cette citadine est entièrement tournée vers le futur. Les évolutions en termes de numérisation et de connectivité, conjuguées à un habitacle plus accueillant, en font l’une des citadines premium les plus branchées et les plus confortables. Le tour du propriétaire fait forte impression. Ligne bodybuildée Bien inspirés, les designers maison se sont littéralement surpassés en dessinant ce modèle. Les surfaces lisses et les volumes arrondis de la première génération, laissent place à des traits tendus accentuant sa physionomie bodybuildée et son tempérament sportif. https://www.youtube.com/watch?v=Twy93DRSb34 La face avant très ajourée, mise en valeur par un capot galbé, arbore une calandre en trois dimensions. Encadrée par des feux affinés, celle-ci ronge sur l’espace dédié à la prise d’air inférieure. Cliquer ici pour découvrir les prix les équipements de l'Audi A1 Sportback Si le profil se distingue par des ailes musclées et des bas de caisse bien marqués, la partie arrière, elle, se signale par un becquet de toit bien saillant et un bouclier plutôt agressif. Les feux en «L» ajoutent une petite note d’élégance à la poupe. Par ailleurs, les possibilités de personnalisation sont légion, en particulier les coloris biton qui distinguent le toit flottant du reste de la carrosserie. Digitalisation à profusion Avec des mensurations revues à la hausse, la longueur atteint 4,03 m. C’est un gage non seulement de confort pour les occupants de la banquette arrière, mais aussi d’une meilleure capacité de chargement du coffre. Son volume gagne 65 litres supplémentaires, soit un total de 335 litres extensibles à 1 090 litres, lorsque le dossier de la banquette est rabattu. Mettant l’accent sur la digitalisation, la A1 se bonifie d’une dalle numérique de 10,25 pouces, secondée par un écran tactile de 8,8 pouces. L’interface MMI Plus donne la possibilité de gérer intuitivement toutes les fonctions d’infotainment. Si le réglage des sièges avant reste manuel, leur rembourrage procure un bon maintien latéral, tout de même. Or, les occupants des places arrière bénéficient d’une garde au toit suffisante et d’un espace au jambes conséquent. Sportive dans l’âme Sous son petit capot, l’Audi A1 Sportback 30 TFSI abrite le 3-cylindres à essence qui développe 116 ch pour un couple de 200 Nm. C’est assez suffisant pour catapulter la petite bombinette de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes, et de flirter avec les 200 km/h, en vitesse de pointe. La consommation mixte, elle, grimpe à 5,7 litres / 100 km. Il est temps de parler de la douloureuse ! Le tarif d’attaque de l’Audi A1 Sportback 30 TFSI Urban démarre à 356 000 DH. Si vous optez pour la finition S-Line, vous devrez ajouter une rallonge de 37 000 DH. Avis aux adeptes de bimbos allemandes ! Les tarifs de l’Audi A 1 Sportback Finition Urban           356 000 DH Finition S-line           393 000  DH Galerie