Les marques chinoises poursuivent leur montée en puissance sur le marché automobile marocain. Sur la base des données AIVAM, Autonews présente le Top 50 des voitures chinoises les plus vendues au Maroc en 2025, avec une lecture chiffrée de l’évolution des ventes entre 2024 et 2025 et l’identification des modèles réellement moteurs. La progression des marques chinoises sur le marché automobile marocain ne se mesure plus à leur simple présence, mais à l’évolution concrète de leurs volumes. La comparaison des immatriculations des véhicules particuliers chinois entre 2024 et 2025 fait apparaître une hiérarchie plus lisible. Certains modèles changent clairement d’échelle, tandis que d’autres peinent à accompagner la dynamique d’un marché pourtant en croissance. BYD : un leadership structuré En 2024, BYD s’imposait déjà comme la marque chinoise de référence sur le segment des véhicules électrifiés au Maroc, portée notamment par le Seal U, qui totalisait 2 053 unités. En 2025, les ventes du BYD Seal U atteignent précisément 3 237 unités, confirmant un changement d’échelle net. L’écart creusé avec le reste du classement n’est plus marginal et traduit l’installation durable de BYD comme acteur central du marché chinois VP, bien au-delà d’un simple effet de nouveauté. Cette montée en puissance ne repose toutefois plus sur un seul modèle. Introduite en 2025, la BYD Seagull, citadine 100 % électrique, enregistre 271 unités écoulées sur l’année, ce qui en fait la voiture électrique la plus vendue au Maroc. Changan : une progression sans rupture En 2024, CS55 Plus (480 ventes), Alsvin (390) et CS35 Plus (386) formaient déjà un bloc cohérent. En 2025, ces trois modèles progressent tous, avec des volumes respectifs autour de 640, 580 et 570 unités. La dynamique est moins spectaculaire que celle du Seal U, mais elle se distingue par sa régularité. Changan ne repose pas sur un seul produit vecteur, mais sur une gamme qui monte progressivement en cadence, signe d’une implantation commerciale bien structurée. MG : consolidation de position MG abordait 2024 avec deux modèles bien positionnés : MG 3 (540 ventes) et MG ZS (344). En 2025, la MG 3 franchit un palier en approchant le millier d’unités, tandis que le ZS progresse plus modérément autour de 515 ventes. La marque consolide ainsi ses volumes globaux, sans créer de rupture nette sur un modèle unique. Une stratégie de présence large, efficace en volume, mais encore sans locomotive clairement dominante. GWM : des volumes stables, sans accélération En 2024, GWM plaçait deux modèles dans le Top 10 des VP chinois avec le Haval H6 (372 ventes) et le Haval Jolion (334 ventes). En 2025, ces deux SUV conservent des volumes proches, sans enregistrer de progression significative. La marque maintient sa visibilité sur le segment des SUV compacts, mais ne parvient pas à transformer cette présence en dynamique de croissance, dans un marché pourtant porteur. Une stabilité qui traduit davantage une phase de consolidation qu’un réel changement d’échelle. Chery : une présence confirmée, mais encore limitée Chez Chery, le Tiggo 4 Pro comptabilisait 258 ventes en 2024, lui assurant une place dans le Top 10 des modèles chinois VP. En 2025, le modèle progresse légèrement, sans toutefois franchir de seuil significatif. Cette évolution mesurée confirme l’ancrage du Tiggo 4 Pro dans le paysage marocain, tout en soulignant une diffusion encore contenue, à distance des références dominantes du classement. Geely : une dynamique relancée par le Cityray En 2024, Geely s’appuyait principalement sur le GX3 Pro, qui totalisait 351 ventes, lui assurant une présence solide mais intermédiaire. En janvier 2025, la marque change de tempo avec le lancement du Geely Cityray, écoulé à 375 unités sur l’année, malgré une concurrence déjà dense sur le segment des SUV compacts. Ce nouveau modèle permet à Geely de diversifier son offre commerciale, tout en maintenant le GX3 Pro à un niveau stable, avec 450 unités vendues. L’ensemble traduit une stratégie de montée en gamme progressive, fondée sur l’élargissement de l’offre plutôt que sur la recherche d’un succès isolé. Soueast : une percée portée par l’hybride rechargeable Récemment introduite sur le marché marocain, la marque Soueast signe en 2025 une entrée remarquée, mais très ciblée. Sa performance repose quasi exclusivement sur le Soueast H6, qui totalise 486 unités vendues, s’imposant comme l’un des modèles chinois VP les plus dynamiques de l’année. Cette percée s’explique en grande partie par sa motorisation hybride rechargeable, en phase avec l’intérêt croissant du marché pour des solutions électrifiées conciliant usage quotidien et autonomie étendue. À l’inverse, les autres modèles de la gamme, proposés avec des motorisations essence, peinent à trouver preneur : le Soueast S09 se limite à 78 unités vendues, tandis que le Soueast S05 n’enregistre que 53 ventes. Une répartition qui met en évidence le rôle déterminant des véhicules hybrides rechargeables dans la réussite commerciale de la marque. Une hiérarchie qui se précise Entre 2024 et 2025, le marché des VP chinois au Maroc franchit une étape. Le classement n’est plus simplement dense : il devient lisible. Un modèle s’impose nettement en tête, quelques gammes progressent de manière cohérente, tandis que d’autres stagnent.Désormais, la performance commerciale dépend moins de l’origine chinoise que de la capacité d’un modèle à s’installer durablement dans l’offre et dans le rythme du marché. Classement des 50 modèles chinois les plus vendus au Maroc en 2025 Le tableau ci-dessous dresse le classement des 50 modèles chinois les plus vendus au Maroc en 2025. Classement Marque ModèleNombre de vente1BYD SEAL U32372MG MG39723CHANGAN CS55 PLUS6394CHANGAN Alsvin5775CHANGAN CS35 PLUS5676MG MG ZS5157SOUEAST S064868DFSK E54689GEELY GX3 PRO44910GEELY CITYRAY37511CHERY Tiggo 4 Pro36812BYD SEAGULL27113GEELY EX5 EM-i22414GEELY COOLRAY21015DEEPAL S0720716MG MG HS19817CHERY TIGGO 4 CROSS19118CHERY Tiggo 8 Pro18319DONGFENG MAGE17420CHERY TIGGO 3X13521JETOUR T2 I-DM13022CHANGAN UNI-K11523DFSK GLORY 5809624CHERY TIGGO 7 PRO8625JAECOO 7 SHS8426BYD SEALION 78227SOUEAST S09 ICE7828GEELY EMGRAND7229LEAPMOTOR C106830DFSK SERES 36131OMODA C56132ZEEKR 0015833SOUEAST S05 ICE5334MG MG55235DEEPAL S054436BYD SEAL4237BYD ATTO 34238SOUEAST S07 ICE3939DONGFENG HUGE3640DONGFENG SHINE3441BYD HAN2742MG MG4 EV2742OMODA 31944CHERY EQ11845ZEEKR X1746ZEEKR 7X1547GEELY GEOMETRY C1448MG MG ZS EV1349DONGFENG SHINE MAX1350JAECOO 711

Chapeau — À fin octobre 2025, le marché automobile marocain franchit un cap inédit : 186.415 unités écoulées, soit +35,13 % versus 2024 (137 953). Le record de 2018 (177.359) est d’ores et déjà dépassé, alors que la fin d’année — traditionnellement porteuse — reste à venir. Le rythme s’accélère. D’après les statistiques de l’AIVAM, la dynamique tient à un faisceau de facteurs : renouvellement rapide des gammes, conditions de financement attractives et arrivée massive de nouveaux entrants, notamment chinois, qui ont rebattu les cartes avec un rapport qualité/prix incisif. À cela s’ajoute un rattrapage du taux de motorisation encore faible au Maroc, dans un contexte économique soutenu par la bonne santé du tourisme. En filigrane, le secteur confirme un redressement solide, malgré les incertitudes logistiques et inflationnistes à l’échelle mondiale. Le seul mois d’octobre illustre cette traction. 19.561 immatriculations ont été livrées, soit +30,38 % par rapport à octobre 2024 (15 003). La demande particulière mène la danse avec 17.208 VP (+32,65 %), portée par la reprise des achats des ménages et les offres de fin d’année proposées par les distributeurs. Les VUL suivent une trajectoire positive, à 2.353 unités (+15,85 %), reflet des besoins croissants des services de proximité et de la logistique urbaine. À l’échelle cumulée, la tendance est limpide. Les VP totalisent 165.202 unités à fin octobre (+34,5 %), tandis que les VUL atteignent 21.213 ventes (+40,18 %). Deux mois avant la clôture, le record annuel est tombé. Mieux, tout indique que le seuil des 200.000 sera franchi ; certains professionnels évoquent même jusqu’à 220.000 immatriculations si le tempo des livraisons de fin d’exercice se confirme. Place désormais au classement : voici les dix marques qui ont façonné le marché automobile marocain en octobre. Dacia : toujours intouchable En tête du classement, Dacia s’impose une nouvelle fois comme la marque préférée des automobilistes marocains. Avec 4.065 livraisons VP en octobre (+42,83%), la filiale de Renault atteint un niveau de performance exceptionnel, portée par son positionnement prix/équipements et la disponibilité de ses modèles fabriqués localement. Prix Dacia Maroc 2025 Renault : progression fulgurante Dans la foulée, Renault réalise le mois le plus dynamique de son année commerciale. Avec 2.605 unités écoulées, la marque affiche une croissance impressionnante (+59,52 %). Cette performance résulte de l’arrivée de nouvelles motorisations (Bigster Hybride et Duster essence), d’un renouvellement accéléré des gammes et d’un repositionnement produit qui a réactivé la demande. Prix Renault Maroc 2025 Peugeot conserve son rythme Sur la troisième marche du podium, Peugeot continue de capitaliser sur ses best-sellers avec 1.313 immatriculations (+23,06). La marque française reste stable dans le TOP 3 et confirme son ancrage sur le segment des SUV compacts (Peugeot 2008 et 3008) ainsi que la citadine 208. Prix Peugeot Maroc 2025 Volkswagen, Hyundai et Citroën : solidité et régularité Juste derrière, Volkswagen totalise 1.215 livraisons (+14,51%), tirée par le succès de sa gamme SUV compétitive, renforcée par l’arrivée des Volkswagen Taigo et T-Cross.Hyundai, pour sa part, atteint 1.163 unités, preuve d’une stratégie efficace mêlant disponibilité et confiance réseau.Dans le même sillage, Citroën signe un très bon mois avec 859 immatriculations VP, soutenue par l’arrivée des nouvelles motorisations hybridées, en particulier le C3 Aircross qui vient de débarquer dans le Royaume. Prix Volkswagen Maroc 2025 Kia, Skoda et Toyota gagnent du terrain Kia confirme son regain de puissance avec 605 livraisons en octobre (+17,70%), suivie de Skoda qui enregistre 589 ventes (+79,57%), rythme soutenu par son ancrage sur le marché des flottes.Toyota, de son côté, dépasse désormais les 572 unités (+75,46%), portée par l’intérêt croissant des particuliers pour l’hybride non rechargeable. Prix Kia Maroc 2025 Prix Skoda Maroc 2025 Prix Toyota Maroc 2025 Opel clôture le TOP 10 Enfin, Opel ferme ce TOP 10 avec 499 véhicules livrés. La marque allemande continue son repositionnement avec une gamme plus moderne (Opel Frontera Hybride) et un rapport équipements/prix compétitif pour regagner des parts de marché. Prix Opel Maroc 2025 Premium : BMW en tête, Audi résiste, Mercedes en repositionnement Dans l’univers des marques premium, BMW s’octroie la première place avec 371 immatriculations VP en octobre, confirmant un rythme solide tiré par ses SUV compacts et sa gamme électrifiée. Audi suit avec 330 unités, portée par l’intérêt constant pour les modèles Q2 et Q3, qui restent les portes d’entrée préférées dans le segment premium. Mercedes-Benz complète ce trio avec 287 livraisons, dans une phase de recentrage produit axée sur la montée en gamme et la disponibilité des versions hybrides. Sur ce registre, les trois constructeurs démontrent que le premium conserve un socle de clientèle fidèle, même dans un marché dominé par les volumes grand public. Prix BMW Maroc 2025 Prix Audi Maroc 2025 Prix Mercedes 2025 Voitures utilitaires en progrès Côté utilitaires légers, le leadership revient à Fiat (425 unités), devant DFSK (271) et Renault (249). La progression y est plus mesurée que sur les VP, mais la demande demeure robuste, soutenue par l’essor des métiers du dernier kilomètre. De fait, l’équation volume–coût–disponibilité reste déterminante pour les flottes. Prix Fiat Maroc 2025 Prix DFSK Maroc 2025 En définitive, 2025 s’impose déjà comme l’année de tous les records pour l’automobile neuve au Maroc. La diversité de l’offre, la compétitivité prix/équipements et un environnement de demande mieux orienté ont créé un alignement rare. Reste désormais à mesurer, en fin d’année, l’ampleur exacte de cette performance hors norme. Hicham ATABI

L’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM) a tenu le mercredi 28 mai 2025 son Assemblée générale élective au siège de l’association à Casablanca. Cette session s’est conclue par l’élection, à l’unanimité des membres présents, de Monsieur Abdelouahab Ennaciri au poste de Président de l’AIVAM, succédant à Adil Bennani, qui a dirigé l’association pendant deux mandats. Une élection à l’unanimité Conformément aux statuts de l’AIVAM, le quorum requis pour la tenue de l’assemblée a été atteint, avec la présence de 25 membres sur 25 titulaires. Après vérification, l’assemblée a procédé à l’élection du nouveau président ainsi qu’à celle des huit membres composant le Conseil d’administration, pour un mandat de trois années. Hommage à Adil Bennani Lors de cette réunion, les membres ont tenu à remercier et saluer chaleureusement Adil Bennani pour le travail accompli durant ses deux mandats successifs à la tête de l’association. Un hommage appuyé lui a été rendu pour son engagement et ses efforts en faveur de la profession durant une période marquée par de nombreux défis pour le secteur automobile. La nouvelle composition du Conseil d’administration Aux côtés de M. Ennaciri, le nouveau bureau élu de l’AIVAM se compose comme suit : M. Adil Bennani, Vice-président M. Nassereddine Obada, Vice-président M. Abdelaziz Maalmi, Administrateur Trésorier M. Victor Elbaz, Administrateur M. Rachid Fadouach, Administrateur M. Abdelouahad El Kadiri, Administrateur Mme Salma Moukbil, Administratrice M. Thibault Paland, Administrateur En élisant à l’unanimité Monsieur Abdelouahab Ennaciri, les membres de l’AIVAM ont marqué leur volonté de continuité et d’engagement collectif. L’ensemble de la rédaction adresse à M. Ennaciri ses vœux de pleine réussite dans cette nouvelle mission, au service de la profession et des enjeux futurs du secteur automobile au Maroc.

Wafasalaf est un acteur majeur du secteur du financement automobile. Outre des solutions dédiées à l’acquisition des véhicules neufs, des offres très compétitives sont déclinées pour le segment de l’occasion. Autonews :  La crise des semi-conducteurs a eu un impact évident sur plusieurs secteurs, dont celui de l’automobile. Quelle lecture en faites-vous d’un point de vue financement ? Driss Fedoul : Le marché automobile a réussi à écouler 175 365 véhicules neufs sur l’année 2021, soit une progression de +6% par rapport à 2019. Dans sa dernière prise de parole, l’AIVAM a annoncé que le marché avait la capacité de frôler la barre des 200 000 unités n’était-ce l’effet de la crise des semi-conducteurs. Profitant en cela d’une dynamique à la fois de rattrapage de l’année 2020 (Année de déclenchement de la crise Covid), de reprise relative de la croissance économique et de la confiance des ménages en 2021. L’année 2022 continuera certainement à être marquée par la pénurie, en cause donc, la crise d’approvisionnement en semi-conducteurs qui pénalise plus que jamais les constructeurs en retardant les délais de livraison. Un retour progressif à la normalité est prévu toutefois à partir du second semestre 2022. Le marché des financements des véhicules, quant à lui, a totalisé en 2021, plus de 92 000 financements, soit l’équivalent d’un véhicule vendu sur deux qui est financé à crédit  (Financements réalisés par les sociétés de crédit à la consommation). Nous restons sur les mêmes niveaux de pénétration des ventes observés les années précédentes et l’évolution par rapport à 2019 est du même ordre que pour les ventes à +6%. Le financement consolide par conséquent son rôle de moteur de soutien aux ventes automobiles sur le marché à travers d’un côté, les différentes alliances existantes entre organismes de crédit et importateurs, et de l’autre, les différentes formules de financement offertes sur le marché. Autonews : Peut-on affirmer que l’avenir est aux véhicules d’occasion ? Le marché de l’occasion au Maroc connaît une dynamique assez forte, qui tranche avec la situation du marché du neuf puisqu’il affiche une croissance plus importante par rapport à 2019. Les transferts de propriété de véhicules sur le marché ont en effet dépassé les 662 000 transferts (progression de +16% par rapport à 2019). Nous ne disposons pas d’insights ou de chiffres précis et officiels justifiant cette tendance, mais la lecture que nous en faisons est que face au rallongement des délais de livraison des véhicules neufs, plusieurs futurs acquéreurs se sont en effet orientés vers l’occasion pour contourner cette contrainte. Par ailleurs, ce qui est essentiel à souligner, est qu’il s’agit d’un marché en phase de structuration. Il reste certes dominé par des transactions entre particuliers mais avec une tendance de transformation profonde, matérialisée par deux éléments : - Les importateurs de véhicules neufs placent le segment de l’occasion au centre de leur stratégie de recrutement et de fidélisation de la clientèle, en mettant en avant notamment des mécanismes de reprise. Plusieurs opérateurs ont fait preuve d’agilité en créant des branches d’activités spécialisées dans l’occasion. Elles proposent ainsi un éventail assez large de services, incluant l’expertise, l’achat, la reprise et la vente de véhicules d’occasion. - Le développement soutenu des plateformes Web pour l’achat/vente de l’occasion. Plusieurs opérateurs se sont positionnés dans le secteur en offrant la possibilité d’exposer des véhicules sur le marché et/ou de mettre en relation des vendeurs et des acheteurs de l’occasion. Ces plateformes offrent une accessibilité plus ouverte à l’information : comparatifs de prix, solutions de financement… Ainsi, le digital s’impose de plus en plus comme un levier sur l’ensemble du processus d’achat et de vente. Le marché de l’occasion est en plein essor. La dynamique de structuration passe par l’accessibilité des offres au niveau des marques et sur le digital. Autonews : Comment Wafasalaf compte-t-elle se positionner sur ce marché ? L’achat de véhicule est un acte de consommation associé le plus souvent au financement que ce soit pour le neuf ou pour l’occasion. Partant de ce postulat, Wafasalaf a la volonté de renforcer son positionnement sur le créneau de l’occasion en assurant à ses clients un accompagnement continu : Pour les clients souhaitant acquérir leur véhicule d’occasion via les garagistes ou les marques, nous proposons des offres de financement aux mêmes conditions avantageuses que le neuf, qui viennent s’adosser au pack de services déjà proposés, tels que la prise en charge administrative, le contrôle des véhicules par des experts, la garantie panne mécanique d’au moins 6 mois… Pour les futurs acquéreurs d’un véhicule d’occasion de particulier à particulier, nous avons conçu le produit «Salaf Auto Occasion». Il se caractérise notamment par la souplesse qu’il offre aux bénéficiaires : la carte grise n’est pas barrée, le financement est valable quel que soit l’âge du véhicule et sur une durée allant jusqu’à 84 mois. Le montant étant flexible, le client peut aussi l’utiliser pour financer les frais d’acquisition liés à son véhicule (assurance, vignette…etc.). En proposant des solutions de financement adaptées à tous les profils d’acheteurs quel que soit le canal choisi, Wafasalaf confirme son ambition d’accompagner l’essor du marché automobile au Maroc et d’en démocratiser l’accès.

L’Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM) a annoncé, via un communiqué de presse, le report de la 12ème édition du Salon Auto-Expo initialement prévu en juin prochain. Compte tenu de l’inquiétude que suscite actuellement l’épidémie due au coronavirus (Covid-19) sur l’ensemble de la planète, et au regard des dispositions prudentielles entreprises par les services publics du Royaume pour éviter la propagation du virus, l’AIVAM juge «plus raisonnable de reporter la 12ème édition du Salon Auto-Expo qui était prévue en juin prochain». Cette même 12ème édition se déroulera l’année prochaine, plus exactement en juin 2021.