Après l’avoir essayé en Toscane, sur route comme en tout-terrain, je retrouve aujourd’hui le Jeep Avenger 4xe au Maroc, fidèle à son esprit aventurier et animé par une hybridation sophistiquée. Retour d’expérience. Je me souviens encore de ce matin toscan. Le jour venait à peine de se lever et le silence caractéristique des campagnes italiennes accompagnait nos premiers tours de roue. L’essai du Jeep Avenger 4xe avait duré une demi-journée seulement, mais une demi-journée bien intense, parfaitement construite pour saisir la quintessence de l'Avenger 4xe. Nous avions débuté tôt, sur ces routes sinueuses où un châssis ne ment jamais, avant d’enchaîner en fin de matinée sur un terrain spécialement aménagé pour évaluer ses capacités en tout-terrain. Une boucle complète, loin des démonstrations artificielles, qui m’a donné un aperçu très clair de ce que Jeep voulait faire avec ce petit SUV électrifié. Et aujourd’hui, quelques mois plus tard, ce même Avenger 4xe arrive au Maroc. Non pas comme une déclinaison supplémentaire, mais comme celui qui redonne à l’Avenger tout son ADN : un SUV hybride agile, toujours capable de s'aventurer sur des chemins inhospitaliers. Le plus baroudeur des Avenger La partie arrière met en avant les détails 4xe et les renforts spécifiques qui soulignent la vocation tout-terrain de cette version hybride intégrale. En le retrouvant chez Jeep Maroc, l’Avenger 4xe m’a immédiatement rappelé l’exemplaire essayé en Italie. Avec son allure plus robuste que celle de la version MHEV 4x2, le nouveau venu arbore un pare-chocs massif, des protections de soubassement larges, des barres de toit fonctionnelles, et un sticker mat sur le capot qui évite les reflets du soleil. Les signatures bleutées 4xe, placées avec discrétion, rappellent que l’hybridation fait partie intégrante de sa nouvelle architecture mécanique. À bord, Jeep mise sur la fonctionnalité plutôt que sur l’esbroufe. L’Avenger 4xe reprend la planche de bord que l’on connaît déjà, mais enrichie de matériaux résistants et de détails pratiques. Les sièges, conçus pour supporter un usage outdoor, contrastent avec la présentation du tableau de bord numérique (10,25 pouces) et de l'écran multimédia (10,1 pouces). L’unique finition proposée au Maroc, la bien nommée Jeep Avenger Overland, propose des équipement valorisants : climatisation automatique bi-zone, jantes spécifiques 17 pouces, phares full LED, vitres arrière surteintées, chargeur à induction et un ensemble complet d’aides à la conduite. La mécanique 4xe à l’œuvre Le poste de conduite associe double écran, interface intuitive et rangements pratiques, fidèle à l’approche fonctionnelle de Jeep. Sous le capot, le 1.2 Turbo essence est épaulé par deux moteurs électriques pour atteindre une puissance cumulée de 145 ch. La logique est simple : l’essieu avant assure la traction principale, tandis que le moteur électrique arrière intervient dès qu’une perte d’adhérence se manifeste. Ensemble, les blocs électriques gèrent les départs en douceur et facilitent les passages techniques à basse vitesse, tout en maintenant une sobriété remarquable. Du coup, la consommation mixte du Jeep Avenger 4xe s’établit à 5,6 à 5,7 L/100 km, une valeur cohérente avec sa vocation hybride et confirmée lors de notre essai en conditions réelles. Sa transmission intégrale, active jusqu’à environ 90 km/h, apporte une adhérence déconcertante lorsque les conditions de roulage se dégradent aussi bien sur route mouillée que sur terrain meuble. Vous l’aurez compris, cette architecture est conçue pour doper la motricité, pour franchir les obstacles et pour avancer là où beaucoup de SUV lèvent le pied. Taillé pour franchir les obstacles Les sièges adoptent des matériaux résistants inspirés de l’outdoor, parfaitement cohérents avec la vocation hybride et baroudeuse du modèle. En Toscane, les premières heures s’étaient déroulées sur ces routes sinueuses. L’Avenger 4xe y avait révélé un comportement précis : direction bien calibrée, roulis contenu malgré la présence du moteur arrière, relances linéaires grâce au couple électrique, et une vivacité bienvenue dans les enchaînements serrés. Mais c’est en quittant l’asphalte que le 4xe avait montré sa véritable nature. Le terrain aménagé pour les essais, composé de montées en terre, de zones creusées et de passages à faible adhérence, avait permis de révéler la logique du système : motricité immédiate, gestion intelligente des appuis, capacité à s’extirper doucement des situations piégeuses. Cette efficacité, il la doit également à sa garde au sol de 210 mm ainsi qu'à ses angles d'attaque (20°) et de fuite (34°). Prix et lancement au Maroc Le Jeep Avenger 4xe confirme son agilité sur route, avec une direction précise et une hybridation qui apporte douceur, relance et sobriété. Au Maroc, le Jeep Avenger 4xe est proposé en une seule finition, Overland, affichée à 391 500 DH au tarif catalogue. Une remise de 45 000 DH ramène son prix à 370 000 DH, auxquels s’ajoutent les frais d’immatriculation (6 055 DH) et la peinture métallisée (7 500 DH). Au total, le prix clé en main s’établit à 383 555 DH. Toutes les finitions et versions ici Un positionnement qui le place dans le haut du segment, mais qui s’explique par une hybridation complète, une transmission intégrale intelligente et un niveau d’équipement largement supérieur à la moyenne des B-SUV proposés chez nous. Avis sur Jeep Avenger 4xe Compact dans ses dimensions, mais solide dans son ADN, le Jeep Avenger 4xe rappelle qu’une Jeep, même électrifiée, doit d’abord savoir aller plus loin que les autres. En le découvrant aujourd’hui sur nos routes, plusieurs mois après l’avoir mis à l’épreuve en Toscane, une conviction s’impose : ce SUV 4x4 hybride confirme que l’esprit Jeep n’a rien perdu de sa notoriété. Hicham ATABI, envoyé spécial en Italie https://www.youtube.com/watch?v=XDsx0D2Sv2Q&t=7s Galerie

Avec sa transmission intégrale, sa motorisation hybride 145 ch et son look renforcé, le Jeep Avenger 4xe marque un tournant. Compact, électrifié et prêt pour l’aventure, ce SUV casse les codes du segment urbain. 👉 Pare-chocs renforcé, protections de soubassement, double moteur électrique et capacité à rouler en tout-électrique : découvrez tous les détails de cette déclinaison 4 roues motrices, conçue pour sortir des sentiers battus sans sacrifier l’agilité en ville. → Prix et équipements disponible ici

Le nouveau Jeep Avenger e-Hybrid opère une entrée fracassante sur le marché national. Outre sa propulsion thermoélectrique, il adopte des systèmes numériques dans l’air du temps. Avec son gabarit compact et son allure espiègle, le Jeep Avenger revendique une belle maniabilité en ville. Mais ne rechigne pas à s’aventurer hors des sentiers battus. Sa proue inspirée du Grand Cherokee, est mise en valeur par des blocs optiques massifs, reliés à la calandre. L’ensemble surplombe un bouclier robuste. Le profil, pour sa part, renforce son tempérament baroudeur avec des bas de caisse noirs élargis et des passages de roue proéminents. L’arrière est du même acabit, avec un ski de protection contrastant, et un becquet de toit qui améliore les performances aérodynamiques. Et puis ses jantes en alliage 17 pouces (pour la finition Altitude) et 18 pouces (pour la finition Summit) lui procurent une belle posture. Par ailleurs, l’habitacle offre une ergonomie remarquable, comme en témoigne l’écran d’instrumentation de 10,25 pouces, secondé par l’écran central multimédia. Le conducteur a même droit aux palettes au volant pour gérer les changements de rapport de la boîte de vitesses. Animé par la technologie d’hybridation légère, le nouvel Avenger procure une belle expérience de conduite. En atteste le système Selec-Terrain, livré de série, avec ses six modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Snow (pour les routes enneigées), Mud (pour la boue) et Sand (pour le sable), ainsi que l’aide à la descente (Hill Descent Control). Le mode purement électrique (au démarrage) est maintenu à une vitesse inférieure à 30 km/h avec une autonomie limitée à 1 km. Au-delà, le moteur à essence s’enclenche de lui-même. La consommation, quant à elle, tourne autour d’une moyenne de 5,1 l/100 km. Basé sur le système e-Hybrid, le groupe motopropulseur est composé d’un 3-cylindres de 1.2 litre développant 100 ch (pour un couple de 205 Nm). Il s’accompagne de la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports, qui abrite un moteur électrique de 21 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts. Question performances, le 0 à 100 km/h s’exécute en 10,4 s, la vitesse maximale étant de 184 km/h. Disponible dans tout le réseau Jeep Maroc, le Jeep Avenger e-Hybrid est commercialisé à partir de 298 000 DH. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi

Perpétuant l’ADN de la marque Jeep, le nouveau Jeep Avenger e-Hybrid opère une entrée fracassante sur le marché national. Outre sa propulsion thermoélectrique, il adopte des systèmes numériques dans l’air du temps. Avec son gabarit compact et son allure espiègle, le Jeep Avenger revendique une belle maniabilité en ville. Mais ne rechigne pas à s’aventurer hors des sentiers battus. Sa proue inspirée du Grand Cherokee, est mise en valeur par des blocs optiques massifs, reliés à la calandre. L’ensemble surplombe un bouclier robuste. Le profil, pour sa part, renforce son tempérament baroudeur avec des bas de caisse noirs élargis et des passages de roue proéminents. L’arrière est du même acabit, avec des skys de protection contrastants et un becquet de toit qui améliore ses performances aérodynamiques. Et puis ses jantes en alliage de 17 pouces (pour la finition Altitude) et 18 pouces (pour la Finition Summit) lui procurent une belle posture... https://www.youtube.com/watch?v=3F8yVPiZ-uc Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Jeep Avenger Par ailleurs, l’habitacle offre une ergonomie remarquable, comme en témoigne l’écran d’instrumentation de 10,25 pouces, secondé par l’écran central multimédia. Le conducteur a même droit aux palettes au volant pour gérer les changements de rapport de la boîte de vitesses. Animé par la technologie d’hybridation légère, le nouvel Avenger procure une belle expérience de conduite. En atteste le système Selec-Terrain, livré de série, avec ses six modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Snow (pour les routes enneigées), Mud (pour la boue) et Sand (pour le sable), ainsi que l’aide à la descente (Hill Descent Control). Le mode purement électrique (au démarrage) est maintenu à une vitesse inférieure à 30 km/h avec une autonomie limitée à 1 km. Au-delà, le moteur à essence s’enclenche de lui-même. La consommation, quant à elle, tourne autour d’une moyenne de 5,1 l/100 km. Basé sur le système e-Hybrid, le groupe motopropulseur est composé d’un 3 cylindres de 1.2 litre développant 100 ch (pour un couple de 205 Nm). Il s’accompagne de la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports, qui abrite un moteur électrique de 21 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts. Question performances, le 0 à 100 km/h s’exécute en 10,4 s, la vitesse maximale étant de 184 km/h. Disponible dans tout le réseau Jeep Maroc, le Jeep Avenger e-Hybrid est commercialisé à partir de 298 000 DH (pack launch édition d’une valeur de 17 000 DH offert sur les 40 premières commandes). Avis aux aventuriers urbains. Galerie